搭配15寸大屏车长近5米，20万级帕萨特B9换代，这呲牙咧嘴前脸太迷了！
20万级中型车里，大家印象里的商务标杆一直是稳重大气的老帕萨特，可现在刚换代的这台“呲牙咧嘴”的B9，直接把位置给抢了？不对，应该说它根本就不像大家熟悉的那个帕萨特了！
说实话，我看完慕尼黑车展发布的全新帕萨特B9，整个人都看懵了。
以前的大众是什么样？那可是把中庸、靠谱直接刻进汽车DNA里的车企，造出来的帕萨特，不管是跑业务撑场面，还是日常家用接孩子，往小区楼下一停，谁见了都得说一句：这车主选车真稳当。
现在倒好，这设计思路跳得我完全跟不上，说难听点，真有点像在糊弄事。

这次海外版直接砍掉了传统三厢轿车，只保留旅行版，主推1.5T插混车型，同时也提供1.5T+48V轻混版本可选。
空间这块是真下了狠功夫，海外旅行版常规后备箱容积就有690升，后排座椅放倒之后直接扩展到1920升，拉露营装备、婴儿车甚至小型家具都完全不费劲，引进国内之后大概率还是沿用之前蔚揽的命名。
咱们国产的三厢版帕萨特Pro更夸张，车长接近5米，轴距直接干到2871毫米，后排跷个二郎腿都碰不到前排靠背，空间表现直接拉满。

可整台车最毁口碑的地方，偏偏就是这张新前脸。
老款帕萨特虽然大面积镀铬横条看着有点油腻老气，好歹是正儿八经的商务气场，开去见客户，没人会觉得你办事不靠谱。
新款倒好，熏黑点阵格栅配着尖锐得扎眼的大灯，整张脸跟呲着大龅牙似的，不少网友吐槽说活脱脱一个大号凌渡，尾灯更是和当下的新能源车型撞脸，半点儿中型车该有的沉稳感都找不到。
懂点设计心理学的都知道，大家看车前脸都会下意识往人脸上套，这新款前脸攻击性这么强，直接劝退了占比超60%的35岁以上老帕萨特潜在用户——人家掏20万买这个车，图的就是低调靠谱，谁愿意开个“凶神恶煞”的车去见客户、接孩子啊？

要说内饰和动力的升级，那倒是真的有诚意。
新车直接换上12.3英寸全液晶仪表加15英寸悬浮中控屏，芯片用上了车机圈公认好用的高通骁龙8155，甚至还安排上了怀档机构，配置比很多主打智能的新能源车还敢堆料。
动力也给得很实在，除了1.5T插混和轻混版本，2.0T版本最大马力220匹，之前老款被吐槽多年的顿挫、烧机油的老毛病，这次官方也说全部解决了。
目前国内帕萨特Pro指导价17.99万到30.98万，终端还有2.5万左右的优惠，算下来入门版不到16万就能提，性价比其实真的不低。

说起来早在2019年就有爆料，说大众当时都打算把帕萨特这个系列边缘化甚至直接停产，权衡了好几年利弊，最后还是硬着头皮推出了第九代车型。
谁都能理解大众急着往电动化、年轻化转型的心思，可转型哪是瞎改一张脸就能成的啊。
吃了十几年老用户“要稳重要靠谱”的红利，转头就把自己最核心的优势全扔了，想讨好年轻消费者，人家也未必看得上你这半新不旧的设计，这不纯纯两头不讨好吗？
要是你打算掏20万买台家用和商务都能兼顾的B级车，能接受这张呲牙咧嘴的新帕萨特前脸不？