从产品定位来看，大汉EV车长5256mm，轴距3130mm，首先解决的是旗舰轿车最基础的问题——空间和气场。90.8%的得房率同级领先，让它没有因为追求流线造型而牺牲内部空间。对于这类用户来说，后排舒适性其实比单纯的加速数据更重要，而大汉EV在座椅、材质和豪华配置上的投入，也是在向传统豪华轿车看齐。
比较有意思的是，它并没有只堆配置，而是在一些细节上下功夫。比如2.41米长的一体式贯穿日行灯、悬浮轮标、双拼车色，这些设计元素更多是在建立属于中国旗舰轿车自己的审美表达。进入车内，NAPPA真皮、双零重力座椅、PDLC智能玻璃、帝瓦雷31扬声器等配置，也是在提升日常使用中的高级感。
当然，新能源旗舰最核心的竞争力还是三电和智能。大汉EV搭载第二代刀片电池，CLTC续航达到1008公里，同时支持闪充技术，5分钟可从10%充至70%，解决了很多纯电用户最关注的补能问题。底盘方面，后轮转向、云辇-A双腔空气悬架等配置，也让这台超过5米2的大车拥有更灵活的驾驶表现。
从24.99万元起的预售价来看，大汉EV真正的竞争点并不是单个参数，而是它试图把旗舰轿车过去高高在上的体验，带到更大的用户范围里。新能源市场竞争越来越激烈，未来旗舰车型比拼的不只是豪华感，而是谁能把空间、舒适、性能、智能和成本做到更均衡。大汉EV这一步，代表着中国品牌正在尝试进入过去由合资豪华品牌长期占据的领域。
