8月24日。成都车展还在继续，但真正的信号不在展台上，在展位图上。

20多个品牌没来。 劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂全没来。雷克萨斯、捷尼赛思、英菲尼迪也没来。东风日产首次缺席，东风本田、雪佛兰、悦达起亚集体消失。超豪华连续两年缺席，合资第一次大规模退场。

有人缺席，有人包场。 比亚迪独占9号馆，王朝旗舰“大汉”预售24.99万起。车长5256mm、轴距3130mm，D级车卖这个价——放在五年前，谁能想到？

奇瑞包下5号馆，五大品牌齐齐亮相。鸿蒙智行“五界”首次全员集结，累计交付已破150万辆。享界G9上市一小时大定3100台。尊界V800百万级MPV，24小时大定3500台。

最挤的是小米。 10号馆，人挤到进不去。澎程N90 Max和N70 Max首次线下亮相。N90车长5285mm、轴距3080mm。展台上四个女生坐在车里打麻将直播——空间大到能打麻将。72小时均店订单130-150单，进店量暴涨300%。热度复刻当年SU7上市盛况。

但热闹的另一面，是行业的集体算账。 A级车展动辄千万投入。人流量逐年走低。车企高层普遍不出席，展台运营交给区域团队。“卖车是主线任务”。展台变成直播间，送玩偶、送折扇拉客流。

谁在逆势扩张，谁在悄悄退场——一张展位图，比销量榜还诚实。 保时捷没来、雷克萨斯没来。但比亚迪独占9号馆、小米展台挤到打麻将。22万平方米、1600台车。表面是车展，底下是行业洗牌。

A级车展正在变——从“品牌展示”变成“区域卖车”。

超豪华算完账不来了。合资算完账不来了。小众品牌算完账也不来了。

评论区聊聊——成都车展你最想看谁？保时捷没来你介意吗？