光环褪去，红旗难挡“三重门”之困：从连续八年增长到骤然失速的深层剖析。
红旗销量跌得挺厉害的。说白了，就是燃油车基本盘失守，新能源又没跟上，品牌定位也乱了。这三个问题堆在一起，才搞成这样。
今年上半年，红旗才卖了13万多辆，比去年少了快四成。目标只完成了四分之一，连续八年增长的神话也就这么断了。数字很难看，但更烦的是库存压得经销商喘不过气。卖不出去的车堆在仓库里，这才是真问题。
车倒是出了不少，23款车摆在那儿，但大部分都是凑数的。真正能卖的，还是H5和HS5这两款老燃油车，占了销量一半多。新能源那块，E-QM5全靠网约车撑着，天工系列的新车月销才几十辆，基本等于白干。
其实问题早就摆在那了。燃油车市场在缩水，价格战打得凶，红旗的主力车也扛不住，只能降价换销量。新能源转型又慢，智能座舱和智驾跟新势力比差了一截，用户根本不买账。品牌定位更是拧巴，一边搞700万的超豪华车，一边又卖10万的网约车，搞得大家不知道红旗到底想干嘛。
现在换人也换帅了，但感觉还是老一套。组织架构动了，可产品研发的思路没变，还是按老路子来。新势力一个月升级一次软件，红旗三年才换代一次车，这速度怎么跟人家比？换帅管不了根本问题。
红旗不缺钱，也不缺技术，但就是跟不上节奏。燃油车止不住跌，新能源又接不上，转型窗口正在慢慢关上。留给它的时间，真的不多了。红旗汽车标志 红旗用车技巧 红旗2019 红旗汽车销售 红旗超吸睛 红旗北京价钱 红旗体验 红旗事故