奔驰回复了应届生的投诉，潘多拉魔盒已经打开，星宇股份这次真是因小失大，搬起石头砸了自己的脚！

我们就送它一个字，该！让你吃相那么难看！

本来以为企业道歉、补偿到位、HR高管停职，这件事就会慢慢翻篇。

让人没想到的是，奔驰居然真的回复了！

目前，有消息称，奔驰方面已经正式回复举报，明确表示高度重视本次投诉，学生所描述的用工行为，不符合奔驰的企业合作原则，已经把整套材料移交专家团队开展进一步审查，并且生成了专属案件编号。
这起星宇裁员事件，已经不再是简单的国内劳资纠纷，事件的恶劣影响已经开始向外扩散。

一旦奔驰开了这个先例，宝马、大众等一众欧洲车企，可能也会跟着重新审视和星宇的合作关系。

欧洲近些年以来，本来就在对我们找茬，试图通过劳工权益制约我们，在这个敏感节点，星宇可以说是直接撞在了枪口之上。

一家年利润十几亿、手握二十多亿账面资金的行业龙头，为了省下一笔辞退补偿金，如今却要面对巨额订单流失的风险，怎么看都是一笔极其不划算的买卖。

这件事在网上发酵初期，星宇的态度十分强硬，根本没有道歉赔偿的意思，更没有把这当回事！

因为它们明白，国内网络舆论来得快去得快，只要热搜一过，大众很快就会被别的新闻吸引。

就算学生走劳动仲裁，企业有现成法务团队，可以慢慢耗，就算这些应届生耗得起官司，也耗不起转瞬即逝的秋招窗口期。

对它们来说，应诉的成本微乎其微，大不了最后赔钱了事，毕竟这些钱本来就是应该给的。

但这一届应届生，没有按照旧剧本走，他们没有只停留在网上吐槽，也没有一头扎进漫长的仲裁流程。

他们冷静收集全套证据，offer、HR约谈录音、聊天记录全部整理妥当，翻译成英文，除了向国内劳动监察部门反映，同时把材料递送给港交所、欧盟供应链合规渠道，还有奔驰、宝马、大众这些星宇最重要的海外客户的合规举报系统。

直到这时候，星宇才开始害怕了，又是对HR免职，又是开始赔偿。

本来以为这件事就这么结束了，结果，奔驰BPO企业和人员保护办公室，还真就给出了正式回执邮件。

邮件措辞克制，但是分量十足，第一，确认收到全部举报材料；第二，明确指出，举报描述的行为不符合奔驰的企业原则；第三，正式移交专家团队进一步审查，并且录入内部案件编号。

行业内的人都懂，这不是一封简单的自动回复，这代表举报已经正式进入审查流程，不再是石沉大海的邮件。

很多人会问，奔驰只是受理举报，还没有出最终结论，为什么就足以让整个行业捏一把汗？

这里就要说到欧洲车企背后的一套硬性规则，德国《供应链尽职调查法》，还有欧盟的供应链尽职调查指令，要求欧洲的大型企业，必须对全球上游供应商的劳工权益尽到审查义务。

如果明知道供应商，存在严重劳工问题还继续合作，车企自身会面临高额罚款，最高可以达到全球年营业额的2%。

换句话讲，不是奔驰非要来管中国企业的内部人事，而是法律逼着它不能装看不见。

一旦专家核查，认定星宇确实存在严重用工失当，后果分好几个层级。

最轻的，是出具整改要求，暂停新项目的竞标资格；再严重，供应商评级直接下调，削减订单；最极端的情况，就是直接终止合作，把企业踢出供应链名单。

星宇手里握着奔驰、宝马多个大额车灯项目，单单宝马新一代X5大灯独家供应，订单规模就达到几十亿。

一旦合作亮起红灯，损失远远超过赔给107名学生那几百万补偿款 。

更麻烦的是连锁反应，一旦奔驰启动严肃审查，其他欧洲车企不可能装作无事发生。

对于宝马、大众这些企业来说，如果明知道这家供应商，爆出大规模羞辱式辞退应届生事件，还继续毫无保留合作，一旦事件被海外媒体报道曝光，品牌就会被消费者指责纵容劳工问题，可能就会面临全球消费者舆论抵制。

为了规避自身品牌风险，其他车企大概率也会同步启动内部复核，重新评估合作风险。

这就是最可怕的连锁效应，潘多拉盒子一旦打开，就不是星宇自己可以控制局面，就算最后没有直接终止合作，也会增加大量的合规审计成本，未来每一次项目定点，都会带上这个负面记录，新项目拿单难度也会大大增加。

在这起事件中，最让人恶心的是，星宇不是没钱，纯粹就是以大欺小，翻看财报就会发现，星宇手握充裕现金，每年十几亿的净利润，完全可以用体面、合规的方式处理人员优化。

明明可以拿出合理的补偿，好聚好散，和平解除劳动合同，偏偏选择了最抠门、也最粗暴的劝退手段，试图用最小成本把这批硕士应届生逼走。

为了省下小钱，如今把自己推到海外客户审查的风口浪尖，港股IPO的ESG审核同样蒙上一层阴影，潜在损失可能是几十亿，这是典型的捡芝麻丢西瓜。

但我们更期待，本土监管体系能够发力，而不是出了事以后，要去找洋大人告状！