俄罗斯这次确实给歼-35泼了一盆冷水。8月24日，俄罗斯《军事评论》网站发文称，歼-35在发动机和体系协同上仍有短板，甚至搬出一个很吓人的数字：距离航母约900公里时，“高强度活动时间可能只有7分钟”。

很多人看到“7分钟”第一反应就是歼-35刚到战区就得掉头，但俄媒真正戳中的，其实是所有舰载机都绕不开的那个老问题，动力。

俄媒的判断很直接：歼-35现阶段用的涡扇-21发动机不是目标型号，原本计划换装的涡扇-19还没彻底搞定，量产的飞机还在用老款发动机。早期原型机用的是俄罗斯发动机，后来换成国产的，现在卡在过渡期。

这个说法本身不算错，但它刻意忽略了一个基本常识，任何一款新发动机从研制到批量装备，都需要一个逐步过渡的过程。涡扇-19从2017年启动研制，到2026年进入批量换装，这个节奏在航空发动机领域属于正常水平。

俄媒把这个过渡期描述成“缺陷”，就像说一个正在长身体的孩子“个子还不够高”，话没错，但时机不对。

那个“7分钟”的数据，问题更大，这个数字最早来自韩国《朝鲜日报》，源头是“中国国内专家估计”，具体是谁说的都查不到。一个来源不明的二手数据，被俄媒当成铁证反复引用。

要计算一架舰载战斗机飞到900公里外还能留下多少作战时间，至少得知道起飞油量、武器挂载、飞行高度、要不要高速突防、加力开多久、返航保留多少安全余量。这些条件差一个，答案都可能差不少。

参数没有公开，却算到了“7分钟”，看起来很精确，实际上只是把大量未知条件藏在了数字后面。
更关键的是，歼-35已经用现有动力配置完成了福建舰的电磁弹射起飞和着舰训练。

2025年9月22日，海军公开宣布歼-35、歼-15T和空警-600成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。2025年11月福建舰正式入列后，多型舰载机进行了多架次弹射起飞和着舰训练，检验了电磁弹射、回收和甲板作业能力。

一个被说成“发动机不行”的飞机，能成为航母编队体系作战能力的关键一环？

2026年5月，国防部正式宣布人民海军配齐了“航母五件套”，歼-35隐身舰载机、歼-15T弹射舰载机、空警-600固定翼预警机、歼-15DT电子战飞机，外加反潜直升机。今年6月底，沈飞宣传片中出现了一架编号“350030”的歼-35，意味着量产数量已突破30架。沈飞新厂区27万平方米的总装车间里，三条产线同时跑。

一个正在以这种速度量产、已经上舰形成战斗力的飞机，俄媒说它“还不是真正的五代机”，这话说出来，连他们自己信吗？

再说体系协同，俄媒说歼-35的“网络中心战能力尚未完全成熟，仍有大量调试工作”。这话说得好像歼-35是个半成品。事实是什么？歼-35配备的是氮化镓有源相控阵雷达，搭载了新一代数据链系统，具备跟预警机、无人机、地面防空系统共享信息的能力，它本身就是一个集成了先进传感器和融合能力的空中作战节点。

歼-35总师王永庆把它比喻为空战中的“组织后卫”，能像在篮球场上组织战术一样，把各种装备联合协同起来，构建高效的杀伤网。一个被设计成体系作战核心节点的飞机，俄媒说它“体系协同不行”，这就像一个不会踢球的人，站在场边教梅西怎么传球。

更有意思的是，俄媒在批别人“网络战不行”的时候，俄罗斯自己的A-50预警机在乌克兰战场上已经被揍下来好几架。预警机是网络中心战的核心节点，连自己的预警机都保不住，谈什么体系作战？
一个造出这种飞机的国家，跑来教中国怎么搞网络中心战，这就好比一个骑自行车都经常摔的人，站在路边对开新能源车的人说“你这自动驾驶不行”。

那俄媒为啥要这么卖力地泼冷水？原因不复杂，俄罗斯把歼-35当成苏-57在外贸市场上的直接竞争者。

目前国际市场上有三种第五代战斗机在搞出口，中国的歼-35、美国的F-35、俄罗斯的苏-57。歼-35AE出口版已经在2026年新加坡航展上亮相推介。而苏-57自己的量产到现在都困难重重，更别说出口了。

眼看中国的隐身舰载机已经上舰、已经形成体系、已经突破30架量产、已经开始抢国际市场，自己那边还在为产能发愁。这心里能好受吗？

俄媒这篇文章，技术层面站不住脚，逻辑层面漏洞百出，动机层面却一目了然，它真正在意的不是歼-35的发动机有没有“心脏病”，而是中国军工这十几年的追赶速度，已经让俄罗斯手里最后那几块“拿得出手”的招牌变得不那么耀眼了。

军用航空发动机，是目前俄罗斯少有的还能拿得出手的军工产品了。苏-57在隐身和五代机指标上一直被人诟病，唯独动力系统没怎么被嘲笑。对于非隐身战斗机来说，被人夸发动机猛是优点；但对于一款第五代隐身战斗机来说，只有发动机猛这一个优点可以被人夸，本身就是个巨大的失败。

俄罗斯给歼-35泼的这盆冷水，与其说是技术争议，不如说是一个曾经的航空大国，在面对追赶者时藏不住的那点酸。