宝成铁路要扩能改造，方案还在磨。这条1958年就通车的老线，作为连接西北西南的骨干，扛了几十年，现在确实到了非动刀不可的时候。
为啥非改不可。全线650公里，穿越陕甘川，很多路段还是单线，设备老化加上地质复杂，一遇极端天气就卡脖子，运力早就顶不住现在的客货流。
现在的难点就在宝鸡到阳平关这段。两个思路在较劲，一是直接新修二线，取直了跑快，但花钱多工期长。二是在老线旁边凑合改，省点钱，但受地形限制，运能提不上去，甚至跑不了大运力的火车。要我说是咬牙上新线还是凑合用，这考验的是长远眼光。搞交通就是得先建好骨架再长肉。
这不光是修条路。阳平关到成都早就是复线，就卡在宝阳段单线瓶颈。一旦打通，西北进川就是全段复线大动脉，去西南快了，货运和公转铁也顺了。以后宝鸡到阳平关从5个多小时缩到2小时以内，去成都也有望压到5小时。方案怎么选，得对得起这条线以后几十年的担子。