后汽车时代谁主沉浮？

1，比亚迪？

2，吉利？

3，奇瑞？

4，长安？

5，长城？

6，上汽？

7，一汽？

8，北汽？

9，小米？

10，小鹏？

……

比亚迪旗舰SUV大唐不久将登陆欧洲、亚太市场，直接对标传统豪华品牌。

中国新能源汽车出海走完产品出海、产能出海前两个阶段，正式进入品牌出海的第三发展阶段，也可称其为新能源后汽车时代。

比亚迪上半年海外业务收入1813亿，占总营收53%，全球化进程进入全新发展期。

燃油车时代，欧美日掌控核心技术与品牌话语权。
电动化时代，中国掌握电池、整车制造、智能网联核心优势，新能源汽车出口占比超50%，海外市场快速扩张，传统汽车强国的产业优势被逐步削弱。

比亚迪执行副总裁李柯说，我们不用美国市场，5年销量也能超过丰田。

2025年，比亚迪新能源汽车实现销量460万辆，超越特斯拉，连续4年获新能源汽车世界销冠。

比亚迪始终坚持技术为王，创新为本的发展理念，不断加大研发投入。

2025年比亚迪研发投入634亿，累计研发投入2500亿，连续15年研发投入超过同期净利润，几乎是特斯拉的1.6倍。

比亚迪工程师已达12万。

与此同时，比亚迪垂直全产业链已基本形成。
天神之眼、云辇底盘、三电技术等日臻完善。二代刀片电池兆瓦闪充蜚声中外，充电97%仅需9分钟，即使在零下30℃极寒环境下充电97%也只用12分钟。

比亚迪将在年底建2万座闪充站。

欧洲门店已破千。
比亚迪海外布局建厂高歌猛进，已与全球120多个国家地区建立了紧密的业务关系。

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（内容取材网络）