巴方一位亲历过印巴空中交锋的顶尖飞行员，在国内公开访谈里直陈，自研歼 - 10CE 歼击机的综合作战效能，较巴军现役主力美制 F-16 Block52 + 领先足足有一代。值得一提的是，这名飞行员此前长期驾驶F-16，对两款战机的性能差距有着最直观的亲身感受。

说这话的人叫沙欣·比拉尔。9月6日，巴基斯坦HUM News频道播出了对他的专访。在换装歼-10CE之前，他是一名F-16 Block 52+飞行员，累计飞行超过1200小时。

2022年巴军正式列装歼-10CE后，他转飞这款中国战机，到现在又积累了800多小时。两种机型加起来两千小时的飞行经历，再加上2025年5月7日印巴空战中他驾驶歼-10CE担任长机的实战履历，他说的话不是凭空推演。

比拉尔在采访里先肯定了F-16，说这毫无疑问是一架经过实战验证的好飞机。但紧接着他话锋一转，在雷达、航电、电子战系统和机载武器这几个核心维度上，F-16和歼-10CE"没有可比性"。他给出的结论很明确：歼-10CE是四代半战斗机，比F-16领先整整一代。

具体差在哪，我们一项一项说。先说雷达。巴军现役F-16不管是较早的Block 15还是较新的Block 52，用的都是AN/APG-68(V)9脉冲多普勒雷达，靠电机转动天线来改变波束方向，对战斗机大小的目标探测距离大约140公里。

歼-10CE装的是KLJ-7A型有源相控阵雷达，天线阵面上布了上千个独立收发模块，波束切换完全靠电子控制，对典型空中目标的探测距离超过170公里。

这还只是纸面距离的差距，实际使用中，有源相控阵雷达在多目标跟踪、同时攻击和抗干扰能力上的优势，比那几十公里的探测距离差距更大。

再看武器。F-16挂的是AIM-120C5中距空空导弹，有效射程大约100公里出头。歼-10CE挂的是霹雳-15E，采用双脉冲固体火箭发动机，燃料分两次燃烧，末段第二次点火能保持高速机动，实际有效射程超过170公里。

比拉尔在采访中透露，在2025年5月7日的空战中，霹雳-15E在大约200公里的距离上发射并命中了目标。这意味着歼-10CE可以在F-16的导弹射程之外就先开火，F-16飞行员还没进入自己能打的距离，对方的导弹已经飞过来了。

航电和电子战方面的差距同样明显。歼-10CE配备了光电分布式孔径系统、内置红外搜索与跟踪系统、头盔瞄准显示器，这些设备巴空军的F-16一概没有。比拉尔的说法是，歼-10CE是信息化战斗机，巴空军的F-16还停留在机械化时代。

另外，歼-10CE能接入巴军ZDK-03预警机的数据链网络，保持雷达静默、由预警机提供目标坐标后发射导弹，而F-16的美制通信协议被美方锁死了底层代码，接不进这套体系，只能靠自身雷达单独作战。

实战和内部演练也印证了这个判断。2025年5月7日那场空战，印度出动了包括阵风、苏-30MKI在内的一百多架战机，巴空军参谋长打破惯例让歼-10CE打先锋，F-16留在二线，结果巴方零损失，击落印方6架飞机，其中3架是阵风。

巴空军前副参谋长阿萨德汗中将还在一次闭门研讨会上披露，内部红蓝对抗演练显示，同等条件下需要8架F-16 Block 52+才能勉强对抗1架歼-10CE。

空战之后，巴空军第15中队接掌了"国土防空拳头部队"的番号，F-16被调整到二线，2025年11月巴基斯坦又公开宣布追加订购至少36架歼-10CE。

不过有一点需要说清楚。比拉尔说的"领先一代"，是拿2022年才入列的全新歼-10CE，对比巴空军手里这批服役了二三十年的老F-16。

F-16这个平台本身确实优秀，最新型号F-16V已经换装了有源相控阵雷达，整体性能也达到了四代半水平，但巴空军装备的不是这个版本。

巴军的F-16总数大约八九十架，目前能飞的约70架，其中大部分是早期的F-16A/B，较新的F-16C/D Block 52只有18架，出厂也已经超过二十年。

更关键的是美国对巴基斯坦F-16的限制。根据最终用途协议，这些F-16只能用于反恐任务，不得用于与印度的直接战争，一旦违反，美国就会切断备件供应，整个机队面临停飞。

巴方长期寻求获得AIM-120D导弹和有源相控阵雷达的升级，美方一直没有批准。

2025年12月美国批准的一项6.86亿美元升级方案，内容只包括Link-16数据链、密码设备和基本航电维护，核心空战能力的升级一项都没有。

所以回过头看，比拉尔那句"领先一代"，既是对歼-10CE性能的认可，也是对巴空军F-16现状的总结。一个是2022年入列的新锐战机，雷达、导弹、航电、体系全部到位；另一个是服役三十年、被出口限制锁死了升级空间的老飞机。

当F-16既不能升级、又不能在最需要的方向上使用时，歼-10CE就成了巴空军唯一能够承担国土防空主力的选择。