看完零跑2026技术日，我觉得我们还有很长的路要走！
 
9月16日零跑技术日，LEAP 5.0架构和三大核心技术一起亮相，但等许多人在为世界模型辅助驾驶、多模混动电驱、CTC 3.0高低压融合电池欢呼时，却鲜有人注意到，台上是技术，台下则是坚守11年的工程师们。
 
有人问，月销都超10万了，零跑还折腾什么？那是因为零跑手里有三张底牌：18座零部件工厂、65%整车成本自研自制和90%的平台通用化率。按行业供应商约15%毛利算，自制比外采省约10%成本。这笔账最后落到用户身上就是“好而不贵”，它对于零跑而言绝不是口号，而是工程师11年干出来的，能够让用户实实在在感受到的良好体验。
 
像它的世界模型辅助驾驶就不靠堆硬件，用算法让更多激光雷达版车型在早晚高峰、雨天夜路、地库泊车更从容，车越开越聪明。在上周，这套模型已经被媒体试驾检验过，发布会上也展示了一镜到底的视频，非常震撼。而且零跑还承诺将它无偿给35万用户升级。
 
然后MM-i多模混动电驱把发电机全时复用，城市用电安静省，长途用油不焦虑，还能塞进A0级小车。CTC 3.0则是取消独立低压蓄电池，冬天一把着车，出差回来不用搭电，露营大电池供电，省去几年换小电池的麻烦。而LEAP 5.0新移动空间架构让后排和露营空间更舒展，车云协同EEA 5.0让升级像手机系统更新，线束更短、响应更稳。而基于LEAP 5.0 打造的零跑第二品牌将于2027年亮相，零跑要做的不是在传统汽车上做加法，而是用 "智能手机替代功能机" 的体验革命思维，从零开始重新定义汽车。
 
对了，发布会上，零跑还宣布将成立机器人公司，进军具身智能，探索全新的领域。
 
正如朱江明说的那样：“技术自研是穿越竞争周期的唯一路”径。零跑是一家技术创新型企业——不只想把车造出来，更想把技术做进车里。2026零跑技术日