电车的核心技术是电池，电池的方向是全固态。谁的全固态电池最牛，谁就是电车时代的老大。
1.在油车时代，一辆车最核心的技术是发动机和变速箱，发动机变速箱决定了一辆车的动力和平顺，这两个方面是决定一辆车驾驶体验的最重要方面，所以，越贵的车用的发动机变速箱技术越好。
2.但是在电车时代，各家车企的电机技术没有质的差别，动力获取极为方便廉价，而且动力都极为平顺。所以，对于电车来说，核心技术并不是电机。对于电车，最核心的技术是电池，而且，最难制造的也是电池。
3.谁的电池技术最牛，谁就是这个行业老大。这也是前段时间很多车企纷纷宣布自己要下场造电池的原因，因为，这个最核心的技术，如果不掌握在自己手里，那就永远受制于人。比如说，比亚迪前段时间发布了二代刀片电池闪充技术，其他车企是如何应对的？绝大多数只能保持沉默，因为他们都不会造电池，都是外采宁德的，他们只能盼着宁德赶快推出新技术来应对，宁德不发话，他们就只能干等着不说话，这就是核心技术受制于人的感觉。
4.经过此次事件之后，这些车企开始纷纷表示，要下决心自己下场做电池。说是自己下场，但造电池可不是那么简单的，所以大多还是和二线厂家合作制造。说到电池技术，毫无疑问目前比亚迪凭借二代刀片闪充技术，暂时取得了领先。但很显然，接下来电池的发展方向是固态电池，谁能在固态电池技术方面取得领先，谁才是这个行业的老大。
5.为什么市场如此期待固态电池呢？因为固态电池这个东西简直太神奇了，它能解决目前电池技术几乎所有的痛点，这东西简直就是一个完美无缺的存在。比如说，固态电池安全性高，充电速度快，低温性能好，能量密度高，这些优点，全都是针对当下电池痛点的改进提升，所以，市场对这个技术期待特别高。
6.可以这么说，固态电池几乎全是优点，没有缺点，要说唯一的缺点，那就是研发制造实在是太难了。这些年，全行业有多少人在疯狂研究固态电池技术，但到现在为止，还是没有正式装车商用。但如果谁把固态电池搞出来，谁的固态电池技术最领先，那么谁就是新能源电车这个行业的老大，这是毫无疑问的，因为电车的核心就在于电池。
7.从这个角度来看，为什么我之前曾经分析过，BBA唯一不没落的机会就在于他们也能有很不错的固态电池技术，不然的话，他们在新能源行业只能是跟随者，只能是二线。试想一下，假如在固态电池时代，假如比亚迪在固态电池技术方面最领先，那BBA制造电车，都外采比亚迪的电池，那就别想再立高端人设了，没有核心技术，你就只能是个二线，没什么存在感，慢慢边缘化。
8.目前来看，电池技术最领先的是比亚迪的闪充二代刀片，但马上到来的固态电池时代，鹿死谁手还不一定。前段时间，比亚迪的一个副总裁接受采访时刚刚发声，称明年比亚迪将会推出搭载固态电池的车型。大家都知道，比亚迪一般不吹牛，既然这么说了，那很可能明年就真的有固态电池车型上市了。所以，目前能确定的是，比亚迪肯定要出固态电池车型了，那其他车企将会如何应对？其他电池厂家会不会也有固态电池商用？如果大家都有固态电池商用，究竟谁的是最先进的？拭目以待。