Stellantis和零跑的合作模式已经跑通了——零跑国际，Stellantis持股51%，零跑负责技术，Stellantis负责海外渠道和生产。如果玛莎拉蒂和江淮、华为的三方合作也照这个模板来，江淮的角色大概率是“制造基地”，华为出智能座舱和智驾，Stellantis出品牌和海外市场。问题是，玛莎拉蒂不是零跑。一个百年超豪华品牌，要把灵魂交给中国技术方案，内部阻力不会小。江淮公告里那句“存在较大不确定性”，不是客套话。华为江淮汽车公告合作事项存不确定性
Stellantis和零跑的合作模式已经跑通了——零跑国际，Stellantis持股51%，零跑负责技术，Stellantis负责海外渠道和生产。如果玛莎拉蒂和江淮、华为的三方合作也照这个模板来，江淮的角色大概率是“制造基地”，华为出智能座舱和智驾，Stellantis出品牌和海外市场。问题是，玛莎拉蒂不是零跑。一个百年超豪华品牌，要把灵魂交给中国技术方案，内部阻力不会小。江淮公告里那句“存在较大不确定性”，不是客套话。华为江淮汽车公告合作事项存不确定性
