（没有小号没有群，没任何⭕️商合作，遇到都是骗子，不做任何推荐和建议担不了责，只分享个人判断分析）

是的没错这就是我的判断，虽然鸿蒙智行比小米汽车更早2年推出，但是我判断小米汽车可能比鸿蒙智行更早年销量100万台，本篇笔记不聊股票股价，只写小米汽车和鸿蒙智行的发展。

[星R] 商业的本质是消费者信任
胖东来为什么那么多人从外地跑去河南买他的产品，本质上因为信任，胖东来之所以口碑那么好他的所有行为都是在建立消费者信任，用更高的要求检测农残，用更高的检测和品控是把控一切商品，其他商超变不成胖东来因为把赚钱放在建立消费者信任前面，而胖东来是一切以为消费者服务出发。现在因为鸿蒙智行的第一个品牌问界和菊厂的分开，其他的各个界消费者会怎么想？买了是不是也会随时面临分家的可能？鸿蒙智行年销量100万台的目标现在1-8月完成了33万台，这种两家合作菊厂主导的模式顺利时一切都好，遇到阻碍时极易出现合作信任风险，这种人性的风险和权责利的划分都是企业发展的隐患，而且一家出问题极易影响其他几家，接下来一年时间是验证和考验这种合作模式的时间。

[星R] 小米海外5.688亿月活用户。
海外的市场会加速小米汽车更快到达年销量100万台，根据小米二季度半年报披露的信息，全球月活用户7.665亿，国内月活用户1.977亿，海外月活用户5.688亿，而2027年小米汽车出海，海外庞大的小米用户是小米天然的消费者信任基础，小米在海外的影响力巨大，现阶段小米汽车还在完善产品线，2026年销量55万的目标，随着彭程汽车的畅销应该可以完成45-50万台年销量，2027年销量目标可能雷军会定在70万台，但应该可以实现70-80万台左右，最晚2028年销量超越100万台，未来几年小米汽车将成为小米收入第一的业务版块。

[红色心形R]如果菊厂自己造车取得比小米更好的市场结果应该是不难的，但是这种和多家车场合作的模式，就极其容易被小米超越，虽然一直说自己供应商不造车，但是在消费者心里更多是对菊厂的品牌信任，鸿蒙智行的这种对外用户感知让消费者很难把信任落在背后的汽车厂商本身，除了鸿蒙智行的5界和菊厂之间接下来两年要面临市场考验，鸿蒙智行和乾坤智驾之间还有内耗的隐患，极难做到如臂挥指，对有效资源的利用分配，对市场的精准把握，对内部利益政治的平衡协调，对消费者信任的建立，不理解为什么菊厂会如此，还不如自己下场去造车就算海外市场一时半会儿无法进入又如何呢？国内不也顶得上2个欧洲市场吗，十几万亿的市场。