未来5到10年，90%的车企可能都会倒闭

你发现没有，如今车市早已混战不休。油车、电车、混动同台厮杀，惨烈的价格战席卷整个行业。不少合资品牌放下身段大幅降价，可即便让利，销量依旧不见起色。

广汽三菱退场，长安铃木早已落幕，斯柯达在退市边缘挣扎。曾经高高在上的合资品牌，降价也难以挽回市场。丰田BZ5中型SUV跌至12万多，博智3X不足10万，日产艾瑞亚搭载90度大电池仅16万出头。合资车维持多年的品牌溢价彻底崩塌。

油车的处境同样艰难。朗逸新锐裸车5万多，轩逸经典也是5万出头，索纳塔11万起，天籁、蒙迪欧仅12万多。放在三年前，这样的价格，过去根本不敢想象。

车价持续跳水，根源在于国内汽车行业格局未定，残酷淘汰赛才刚刚拉开序幕。

看海外成熟市场：日本丰田独占37%份额，第二名本田体量不及它一半；美国通用、福特合计拿下40%市场；欧洲大众一家独大，每三台车就有一台出自大众。头部企业攫取大部分利润，其余品牌只能瓜分微薄存量。

反观国内，去年销量第一的比亚迪市场份额仅11%，第二名吉利不足8%。三十多个品牌争抢蛋糕，就连新入局的小米，也能分到市场份额。参照成熟市场规律，5年后国内车企只会剩下5至7家。

这就是车市厮杀的底层逻辑。所有车企都明白，未来新玩家最多存活两三家，当下不抢占市场，就会被彻底清出局。

淘汰赛从不会手下留情。当年靠模仿走红的众泰早已消失；高合烧光200亿破产，车主售后无保障；数十万哪吒车主遇到车机故障、售后瘫痪；威马估值曾达470亿，如今门店大面积关停。截至今年5月，已有23家新能源车企破产，85万车主陷入售后裸奔。

存活下来的车企日子也不好过。上半年整车行业利润率仅1.5%，一台20万的车净利润不足3000元。上半年超1800家4S店退网，日均关停10家，八成经销商亏本卖车。

那现在能不能买车？

直接说核心：无论油车电车，在预算范围内优先选性价比高的。新能源真正的价格战还没到来，今天20万入手的车，明年或许只剩15万。

家用车本质就是代步工具，不必执着冰箱、彩电大沙发。燃油车三年保值率跌到46%，新能源仅44.8%，购车即贬值，想抄底建议再观望。

但买车之前想清楚：你买的不是一辆车，是这个品牌能不能活到你换车的那一天。