好开，是偏向家用舒适的方盒子。城市不笨重、山路从容、轻越野够用；但不要拿它对标硬核硬派越野的操控。只讲2.0T四驱版本，也是大家重点看的版本。
市区通勤：出乎意料的灵活，方向盘调校偏轻，虽然车身宽大，屯溪市区穿行、商场地下车库掉头，没有笨重感。爱信8AT变速箱换挡平顺，低速堵车几乎无顿挫，跟车很舒服。加92号汽油，日常代步没有压力。
短板：车身偏高，停车时要多留意宽度；方盒子盲区略大于普通城市SUV，好在540°全景影像弥补了不少。
高速长途（黄山往返杭州、江西）254匹鲲鹏2.0T，390N·m扭矩，满载一家五口100‑120km/h超车底气足，后段加速储备够用。底盘滤震柔和，高速巡航舒适性不错。缺点：110km/h往上，方盒子造型带来的风噪比较明显，是与生俱来的短板，只能靠音响缓解。PLUS版的高速NOA领航是长途大加分，自动变道、大车避让，长时间开车疲劳感大幅下降；穿越版只有基础ACC，长途会累一些。
皖南盘山国道、皖南川藏线（重点场景）底盘调校偏软，主打舒适，和旅行者7硬朗风格区分开。连续弯道，侧倾控制尚可，不会发飘；铺装山路动力随叫随到，出弯加速干脆。遇到碎石、坑洼乡道，悬架把颠簸柔和过滤，车内乘员不容易被颠得难受，家人乘坐友好。提醒：标线模糊的山区弯道，车道居中辅助识别一般，山路不能过度依赖智驾。
轻越野烂路表现，博格华纳第六代XWD智能四驱，灵魂功能一键X模式，自动识别泥泞、坑洼，0.15秒切换四驱策略，小白上手零难度，不用钻研复杂越野操作。蠕行模式，陡坡缓慢爬行，只需把控方向。200mm离地间隙、700mm涉水深度，皖南周边浅炮弹坑、雨后泥路、河滩露营地都能应付 。客观短板：承载式车身，悬架偏软。连续高强度大坑，晃动会比旅行者7明显；不适合高强度岩石越野、长时间沙漠豁车。顶配才有后桥电子限滑，脱困能力更强。
客观吐槽（真实缺点）时速110以上风噪偏大，方盒子通病。悬架偏软，激烈越野连续大坑车身晃动偏大。PLUS仅有高速NOA，没有城市NOA，市区只能基础L2。
以家庭自驾为主，日常通勤、皖南周边、跨省长途、轻度烂路露营。追求坐着舒服，方盒子外观，偶尔撒欢，自由者7很好开。【来自懂车帝车友圈】