【台空军拟设72个“专责飞行军官”职位留任资深飞行员】随着F-16V战机开始交付台湾，台空军未来“有战机，缺飞行员”的情况将更加突出。台防务部门负责人顾立雄10月12日表示，为留任服役满14年的资深中校、上校级飞行员，军方已拟制“空军专责飞行军官运用办法”，规划设立72个“专责飞行军官”。

这些“专责飞行军官”将保留原职级，继续担任飞行专职，这意味着他们可以继续领取空勤加给、续服现役奖助金等收入，且依其意愿延长服役至最多58岁（校官除役年龄），不受一般中校服役26年、上校30年之限制。

台《联合报》认为，台空军“专责飞行军官”制度应该是受到美军的影响——在美国空军的后备部队与州“国民兵”部队中，有许多这种资历超深、但仅担任飞行职务的军官，他们虽然没了晋升机会，但飞行专长得以最大程度为军方所用。台防务部门出台俗称“阿汤哥条款”的类似办法，出发点是希望借由“免除管理职务、免除除役年限、保留完整空勤福利”的诱人条件，留住高资历的成熟飞行员。

分析认为，这项条款一定程度打到了台军部分飞行员“只想单纯飞行、不想被行政与升迁绑架”的痛点，但要系统性解决问题有相当难度。主要原因在于两个方面：一是空军职业生涯长度与相对舒适生活之间的差距。台飞行部队长期处于高强度的战备值勤状态，事实上正充当“台独”冒险的候选“炮灰”。而转往民航市场后，不仅收入更高，而且可以飞到65岁，生活状态更具弹性，还能兼顾家庭。二是台军方设置的“专责飞行军官”职缺仅72个，相较于整体即将届满或有意转业的飞行员基数，僧多弱少，只能留住特定比例的资深核心战力。

事实上，台湾地区空军退伍潮这些年一直持续。根据台“飞行军官续服现役奖助金”连续四年下降等情况来看，台军飞行员领取相关奖助金的人数大约减少了10％，这显示台军“资深飞官”加速离退的情况没有得到遏止。而顾立雄也透露，台空军今年退役飞行员有57位，数字与往年相近。

当前，台空军为接收对美采购的66架全新F-16V战机，专门在台东成立了第七战斗机联队，需要增加107名飞行员。即便72个“专责飞行军官”职位全部填满，但并不意味着他们都能派上用场。台东位于巴士海峡与太平洋交汇处，是解放军战备巡航的重点地区。随着大陆持续推进打“独”促统，台新编的F-16V机队势必面临更大的执勤挑战。而美国延宕交付期，正是台军飞行员的高强度承压期。