兄弟们，比亚迪这次要放大招了，一口气甩出7张牌。

官方消息，比亚迪四季度要投放七款新车，从十万以下的代步车到百万级纯电超跑，全覆盖。

还有3个月，今年就要收官了，比亚迪这是要狠狠发力了？

说实话，比亚迪今年表现不如往年，前三季度全球卖了313.16万辆，同比下滑3.94%，上汽以319.33万辆反超，累计销冠丢了。

更扎心的是，1月零售同比暴跌53%，吉利终结了它40个月的销冠纪录；一季度、上半年也被吉利压过，双冠王没了。

国内基本盘，确实在松动。曾经月销随便破30万的日子，今年明显没那么轻松了。

今年车圈啥情况？一句话：都不好过。价格战打不动，利润薄成纸。

一季度行业利润率只有3.2%，上半年汽车制造业利润率掉到1.5%，近十年最低，15家上市车企8家亏损。

新能源渗透率超65%，但9月乘用车零售同比降24.6%，市场从抢增量变成抢存量。

连BBA都在降价保量，新势力分化严重，零跑、小米冲得猛，蔚来、小鹏还在盈亏线挣扎，谁都不轻松。

吉利前三季度卖了223万多辆，奇瑞、长安也在后面紧咬，头部自主品牌之间的肉搏战已经白热化。

那比亚迪还能突围吗？底气也有。

前三季度出口133.78万辆，占比超四成，同比增超90%，海外是真顶。

泰国、巴西工厂已经投产，8艘自有滚装船在跑，覆盖全球121个国家和地区，出海这张牌打得又早又狠。

高端品牌9月卖了6.2万辆，同比增65.7%。

闪充站铺到1万多座，年底计划干到2万座，二代刀片电池加闪充，5分钟充到70%，技术牌还在打。

垂直整合能力更是护城河，电池、电机、电控自己造，成本控制没人比得了。

但国内被吉利、上汽、奇瑞蚕食，产品线宽但同质化，消费者看多了也累。

四季度这七款车，海鸥、海豹稳基本盘，腾势Z、钛9拉高溢价，两头都得抓。

品牌向上需要时间，腾势Z卖118万，能不能让消费者买单，还得市场说话。毕竟百万级市场认的是品牌积淀，不是堆配置就能冲上去的。

说白了，牌是好牌，就看怎么打。出口撑住半壁，高端开始见钱，国内能不能止跌，就看这波收官战了。