同样面对利润下滑，大众选择冻薪裁员10万人，奔驰给出最高50万欧元"分手费"，宝马砸出65万欧元补偿，员工蜂拥查询、系统被挤崩。德系三巨头走上了三条截然不同的自救之路。

这场裁员潮有多大

10万

大众全球裁员目标

德本土约5万岗位

8000

宝马削减白领岗位

主要在德国本土

17.5万

9月21日全国抗议

覆盖280+地点

事件脉络

10月19日

大众宣布冻薪至2030年

《商报》披露大众拟将全球约66万员工工资冻结在2026年水平，实际收入因通胀缩水约10%。

10月8日

宝马补偿平台上线即崩溃

约4万名德国员工登录查询离职补偿金额，系统数小时内过载瘫痪，宝马随后暂停接收新申请。

9月30日

宝马资本市场日：AI替代20%管理层

CEO内德利科维奇宣布2027年中前精简五分之一管理岗位，AI被明确列为核心降本工具。

9月21日

17.5万汽车工人全国集会

IG Metall组织大众、奔驰、宝马、博世员工在280+地点抗议裁员，喊话政府强化产业政策。

9月18日

大众发盈利预警，利润率降至

<

1%

2026财年营业利润率预期从4%~5.5%骤降至最高1%，同时计提约100亿欧元特殊减值。

7月29日

宝马与工会达成自愿离职协议

协议针对行政、研发等非生产岗位，目标削减8000个白领职位，拨款约10亿欧元一次性支出。

德国汽车面临崩盘? 17.5万人上街抗议, 大众奔驰宝马博世卷入

象视汽车

大众裁5万宝马裁8千, 德国工人怒了: 都怪中国? 默茨咋选

夜春阅览趣事

三条路：同压力，不同出路

大众

奔驰

宝马

裁员规模

全球10万人

德国5万

部分裁员

+产能外迁

德国8000个

白领岗位

薪酬政策

冻薪至2030年

实际缩水~10%

最高补偿

50万欧元

最高补偿

65万欧元

员工反应

大规模抗议

工会强烈反对

部分接受

谈判进行中

争相报名

系统被挤崩

AI介入程度

软件子公司

Cariad持续失血

产能转匈牙利

降成本为主

AI替代20%

管理层，已落地

2026年利润率

不足1%

预期下调中

2.3%（Q2）

宝马为什么给得起、大众给不起

宝马：2025年预计利润率5.3%，可用10亿欧元一次性支出换取2028年起每年节省10亿欧元

花钱买退出

大众：2026年利润率预期不足1%，无空间支付高额离职补偿，只能靠冻薪和强制裁员

强制+冻薪

宝马此举避免德国劳动法庭诉讼风险，"自愿"方式比强制裁员在法律与舆论上成本更低

规避法律风险

德系三巨头"分手费"对比

宝马（含提前离职奖励）

≤65万欧元 ≈487万人民币

工龄12年员工最高可达60-65万欧元；越早离职，"涡轮奖金"越高

奔驰

≤50万欧元 ≈375万人民币

行业中等水平，部分产能同步外迁匈牙利

大众（两年前方案）

≤40.5万欧元 ≈304万人民币

不含提前离职奖励，当前更新为冻薪方案

数据来源：《德国商报》样本协议、IT之家10月20日报道；三者均为各公司方案上限，个人实际金额因年龄、工龄、薪资而异

宝马计划明年底前裁撤 8000 个白领岗位: 发放远超行业的补偿金、员工争着离职

IT之家

大众拉响盈利警报, 今年预期利润率降至不足1%, 旗下保时捷拟再裁4100人

红星资本局

宝马的AI牌：管理层为何先消失

宝马将AI定性为"管理杠杆"而非"生产替代工具"。此轮裁员集中于行政、研发和规划岗位——正是信息汇总、跨部门协调的中层管理者。

1

采购部门已落地生成式AI系统「AI Iconic Agent」，可检索企业信息、辅助采购决策

2

2027年中前将业务部门及管理岗精简20%，下属层级同幅压缩；约100个高层岗位率先取消

3

AI应用范围从制造、工程、供应链延伸至企业运营和决策流程本身，减少管理层级

4

重组预计2028年起每年带来高三位数百万欧元级别节省，大部分现金成本集中在2027年计提

「这不是一项降本计划。这些计划将帮助宝马应对未来几年将决定汽车行业走向的日益激烈竞争。」

——宝马CEO 米兰·内德利科维奇，2026年9月30日资本市场日

宝马计划借助ai削减20%管理职位 以推动成本削减

手机中国

宝马急了! 借ai大裁员: 8000人走人, 管理层直接砍两成

TechWeb

为什么集体崩了：四重压力叠加

需求端

中国市场大幅收缩

宝马2026年上半年中国区交付约26.2万辆，同比下跌20.4%；Q3中国销量同比降近25%。欧美增量无法对冲，中国曾占宝马全球利润的主要来源。

供给端

产能严重过剩

大众承认欧洲每年仍有50万辆过剩产能，德国工厂人工成本比其他欧洲工厂高出明显。电动化转型使燃油车产线利用率持续下滑。

转型端

电动化投入侵蚀利润

宝马为新世代NeueKlasse平台投入巨额研发，首款iX3已上市；但研发峰值期已过，随产品量产，组织需从密集开发转向精简运营。

政策端

美国关税+能源成本

欧洲能源价格高企，美国关税政策不确定性持续；德国汽车业就业人数已降至69.15万，跌破70万，为2005年以来最低。

这场重组牵动哪些链条

大众软件子公司Cariad再裁1000人（约23%），2027~2031年削减61亿欧元投资——软件转型持续失血，反衬宝马AI路径的成本效率优势。

博世纽伦堡工厂2029年底前裁撤900个岗位（近半员工），传统内燃机零部件与氢燃料电池两头承压。

IG Metall主席克里斯蒂安·本纳警告德国汽车业"面临全面崩溃风险"，工会要求欧盟强化"欧洲制造"规则。

宝马此次为全球主流车企中首个将AI与管理岗削减挂钩并公开量化目标的案例，UPS 2024年已有类似先例。

从全球制造神话, 到集体大裁员! 德国汽车到底怎么了?

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博世裁员1.3万, 奔驰要关厂 德国工人: 想在欧洲卖车, 得在欧洲造

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消息称大众 cariad 拟进一步裁员 1000 人, 未来 5 年削减 61 亿欧元投资

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