豆帆帆爱读科技的文章

智能机器人进化到哪一步了？说真的早就不是当年只会在展台上蹦跶翻跟头的花架子了。最早1959年诞生的Unimate工业机器人，就是条不知疲倦的铁手臂，在通用汽车工厂里焊零件、搬物料，精度能卡到头发丝的几分之一，但环境稍微变一点直接懵圈，纯纯干重复苦活的工具人。后来仿生机器人卷到能跑能跳，波士顿动力

2026-10-20 19:46

智能机器人进化到哪一步了？说真的早就不是当年只会在展台上蹦跶翻跟头的花架子了。最早1959年诞生的Unimate工业机器人，就是条不知疲倦的铁手臂，在通用汽车工厂里焊零件、搬物料，精度能卡到头发丝的几分之一，但环境稍微变一点直接懵圈，纯纯干重复苦活的工具人。后来仿生机器人卷到能跑能跳，波士顿动力

自动驾驶这波技术落地，真的是把过去想都不敢想的出行画面直接拽到了眼前。 2026年特斯拉无方向盘的Cybercab量产，国内萝卜快跑也跑通了武汉的单车盈利模型，以前围着驾驶员设计的车内空间彻底解放了，通勤那四五十分钟再也不用攥着方向盘熬，躺平补觉、开线上会甚至追两集剧都没问题，1727名受访者里95

2026-10-20 19:27

自动驾驶这波技术落地，真的是把过去想都不敢想的出行画面直接拽到了眼前。 2026年特斯拉无方向盘的Cybercab量产，国内萝卜快跑也跑通了武汉的单车盈利模型，以前围着驾驶员设计的车内空间彻底解放了，通勤那四五十分钟再也不用攥着方向盘熬，躺平补觉、开线上会甚至追两集剧都没问题，1727名受访者里95

说下滴滴的自动驾驶技术吧，优势真的踩在了网约车场景的痛点上。它从2016年就开始布局，2021年直接放出全球首支连续5小时无接管的路测视频，硬实力摆在明面上。最绝的是那个“混合派单”模式，乘客在滴滴App发单就能选自动驾驶选项，平台会根据起终点是否在运营区自动匹配，现在北京、上海、广州的示范区域

2026-10-20 20:57

说下滴滴的自动驾驶技术吧，优势真的踩在了网约车场景的痛点上。它从2016年就开始布局，2021年直接放出全球首支连续5小时无接管的路测视频，硬实力摆在明面上。最绝的是那个“混合派单”模式，乘客在滴滴App发单就能选自动驾驶选项，平台会根据起终点是否在运营区自动匹配，现在北京、上海、广州的示范区域

最近跑了广州几个自动驾驶产业园，最大的感受是这里的落地速度真的快得离谱。黄埔区的核心开放测试道路已经超过1200公里，连生物岛、知识城这些片区都全区域开放了，打个车随随便便就能打到萝卜快跑的全无人自动驾驶车，早高峰高峰期也能稳稳在CBD车流里变道超车。现在广州已经攒了近300家自动驾驶相关企业，

2026-10-20 09:50

最近跑了广州几个自动驾驶产业园，最大的感受是这里的落地速度真的快得离谱。黄埔区的核心开放测试道路已经超过1200公里，连生物岛、知识城这些片区都全区域开放了，打个车随随便便就能打到萝卜快跑的全无人自动驾驶车，早高峰高峰期也能稳稳在CBD车流里变道超车。现在广州已经攒了近300家自动驾驶相关企业，

广州现在的自动驾驶进展真的藏不住了。黄埔区、南沙区的开放测试道路总里程早就突破1000公里，全场景覆盖了商圈、城中村、临江大道甚至老旧窄巷，连雨天、夜间无路灯的复杂工况都跑了上百万公里。去年底开始全无人的萝卜快跑在核心区全免费试乘，高峰期单小时能接30多单，不少上

2026-10-21 09:48

广州现在的自动驾驶进展真的藏不住了。黄埔区、南沙区的开放测试道路总里程早就突破1000公里，全场景覆盖了商圈、城中村、临江大道甚至老旧窄巷，连雨天、夜间无路灯的复杂工况都跑了上百万公里。去年底开始全无人的萝卜快跑在核心区全免费试乘，高峰期单小时能接30多单，不少上

深蓝L06刚上市那阵我去试驾过，刚好上周也借朋友的Model 3跑了趟近郊，俩车对比下来差别还挺明显的。先说深蓝L06，15万左右的价位能拿到纯电续航530km的版本，还配了半幅方向盘和华为的乾崑智驾入门版，市区通勤遇到加塞、无保护左转基本不用自己慌，后排地台全

2026-10-17 23:17

深蓝L06刚上市那阵我去试驾过，刚好上周也借朋友的Model 3跑了趟近郊，俩车对比下来差别还挺明显的。先说深蓝L06，15万左右的价位能拿到纯电续航530km的版本，还配了半幅方向盘和华为的乾崑智驾入门版，市区通勤遇到加塞、无保护左转基本不用自己慌，后排地台全

现代汽车在自动驾驶这块的表现，其实比很多人印象里要扎实不少。 2018年北京车展亮相的Nexo就已经靠满配传感器实现了高度智能的自动驾驶感知，氢能源版本续航预估能到850公里，科幻感的流畅外观当年圈了不少粉。10万级别的第七代伊兰特直接把L2+级智驾下放到中配，自适应巡航、车道保持这些以前顶配才有的

2026-10-18 09:23

现代汽车在自动驾驶这块的表现，其实比很多人印象里要扎实不少。 2018年北京车展亮相的Nexo就已经靠满配传感器实现了高度智能的自动驾驶感知，氢能源版本续航预估能到850公里，科幻感的流畅外观当年圈了不少粉。10万级别的第七代伊兰特直接把L2+级智驾下放到中配，自适应巡航、车道保持这些以前顶配才有的

最近刷到好多自动驾驶的新消息，感觉这波真的不是实验室里画饼了，实打实要冲进普通人的生活里。之前L4级自动驾驶基本只在Robotaxi运营车上能见到，现在硅谷初创公司Tensor都在做面向个人消费者的Robocar，2026年就要在美欧中东上市。这车堆了37个摄像头、5个激光雷达加11个雷达，全套超

2026-10-17 09:45

最近刷到好多自动驾驶的新消息，感觉这波真的不是实验室里画饼了，实打实要冲进普通人的生活里。之前L4级自动驾驶基本只在Robotaxi运营车上能见到，现在硅谷初创公司Tensor都在做面向个人消费者的Robocar，2026年就要在美欧中东上市。这车堆了37个摄像头、5个激光雷达加11个雷达，全套超

深蓝L06全系标配激光雷达这步棋，真的把家用纯电的智驾门槛打下来了。之前看官方在重庆那堆九曲十八弯的地狱路况做直播，连蒙眼挑战都敢上，搭配地平线的芯片和一段式端到端算法，完全不像传统辅助驾驶那样各模块各干各的，从传感器感知到车辆转向加减速一步到位，动作丝滑得像开了五六年的老司机。早晚高峰遇到加塞

2026-10-11 18:22

深蓝L06全系标配激光雷达这步棋，真的把家用纯电的智驾门槛打下来了。之前看官方在重庆那堆九曲十八弯的地狱路况做直播，连蒙眼挑战都敢上，搭配地平线的芯片和一段式端到端算法，完全不像传统辅助驾驶那样各模块各干各的，从传感器感知到车辆转向加减速一步到位，动作丝滑得像开了五六年的老司机。早晚高峰遇到加塞

深蓝L06这波定价真的把我看愣了。去年刚上市起步价还13.29万，这次新款直接干到11.49万，降了快两万就算了，配置还疯狂加，之前只有顶配才有的、和300万法拉利同源的磁流变悬架，现在Ultra版往上都给配上了，每秒1000次阻尼调节，响应速度是普通CDC悬架的20倍，过减速带几乎感觉不到余震。

2026-10-11 18:21

深蓝L06这波定价真的把我看愣了。去年刚上市起步价还13.29万，这次新款直接干到11.49万，降了快两万就算了，配置还疯狂加，之前只有顶配才有的、和300万法拉利同源的磁流变悬架，现在Ultra版往上都给配上了，每秒1000次阻尼调节，响应速度是普通CDC悬架的20倍，过减速带几乎感觉不到余震。

最近看12-16万纯电轿车，越对比越觉得深蓝L06的优势真的戳中了不少竞品的软肋。同价位不少车型CLTC续航大多卡在500-600公里，冬天开暖风、跑高速直接打七折，动不动就得找充电桩。深蓝L06直接把最高续航拉到670公里，还配了热泵空调，日常通勤一周充一次

2026-10-11 18:22

最近看12-16万纯电轿车，越对比越觉得深蓝L06的优势真的戳中了不少竞品的软肋。同价位不少车型CLTC续航大多卡在500-600公里，冬天开暖风、跑高速直接打七折，动不动就得找充电桩。深蓝L06直接把最高续航拉到670公里，还配了热泵空调，日常通勤一周充一次

最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。小鹏那边走的

2026-10-08 20:41

最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。小鹏那边走的

最近看几位车圈大佬同台聊AI智驾的内容，越琢磨越觉得现在汽车行业的变革真的比预想中猛太多。之前大家还在聊软件定义汽车，现在直接往AI定义汽车跳了，不是靠出厂写死的规则跑功能，是车自己实时读数据、做决策、跟着使用场景持续学习调整。长安朱华荣说未来车根本不是代步工具，是能自净化自学习的汽车机器人，能当

2026-10-13 08:29

最近看几位车圈大佬同台聊AI智驾的内容，越琢磨越觉得现在汽车行业的变革真的比预想中猛太多。之前大家还在聊软件定义汽车，现在直接往AI定义汽车跳了，不是靠出厂写死的规则跑功能，是车自己实时读数据、做决策、跟着使用场景持续学习调整。长安朱华荣说未来车根本不是代步工具，是能自净化自学习的汽车机器人，能当

深蓝L06这外观，完全是把15万级纯电轿跑的颜值天花板给捅破了。光刃美学的设计真的不玩虚的，低趴宽体的姿态往路边一停，根本看不出是家用预算能拿下的车。4830mm车长配2900mm轴距，侧面溜背线条从车头顺到车尾一点不拖沓，风阻最低能到0.21Cd，跑高速不仅风噪小，还能省不少电。前脸的绽放花瓣

2026-10-09 23:09

深蓝L06这外观，完全是把15万级纯电轿跑的颜值天花板给捅破了。光刃美学的设计真的不玩虚的，低趴宽体的姿态往路边一停，根本看不出是家用预算能拿下的车。4830mm车长配2900mm轴距，侧面溜背线条从车头顺到车尾一点不拖沓，风阻最低能到0.21Cd，跑高速不仅风噪小，还能省不少电。前脸的绽放花瓣

满含对实体制造业技术落地的由衷关注，我把目光落向汽车行业智能化的方向，从2024年踏上创作之路以来，写下的内容里，既拆解过比亚迪“天神之眼”高阶智驾下放到亲民车型、海量真实道路数据支撑技术迭代的细节，也捋清了车企跨界造人形机器人时，复用新能源领域机电控制、核心部件技术与成熟产能

2026-10-10 18:06

满含对实体制造业技术落地的由衷关注，我把目光落向汽车行业智能化的方向，从2024年踏上创作之路以来，写下的内容里，既拆解过比亚迪“天神之眼”高阶智驾下放到亲民车型、海量真实道路数据支撑技术迭代的细节，也捋清了车企跨界造人形机器人时，复用新能源领域机电控制、核心部件技术与成熟产能

现在不少车企下场跨界造人形机器人，看似是顺理成章的延伸，实则踩坑的地方比想象中多。车企本身有成熟的底盘控制、电池动力和大规模供应链经验，造机器人的移动底盘部分确实能复用不少技术，比如某新势力车企拿出的原型机，行走机构的调校逻辑就和自家新能源汽车的车身稳定系统同源

2026-10-10 23:44

现在不少车企下场跨界造人形机器人，看似是顺理成章的延伸，实则踩坑的地方比想象中多。车企本身有成熟的底盘控制、电池动力和大规模供应链经验，造机器人的移动底盘部分确实能复用不少技术，比如某新势力车企拿出的原型机，行走机构的调校逻辑就和自家新能源汽车的车身稳定系统同源

AI圈一夜变天：OpenAl收到传票，智能体“能干活”更要“敢担责”

2026-10-04 10:41

AI圈一夜变天：OpenAl收到传票，智能体“能干活”更要“敢担责”

现在自动驾驶的国际赛道，已经不是各家闷头跑的阶段了，明里暗里的卡位战打得火热。美国那边特斯拉FSD已经在北美落地超过100万辆车，完全靠纯视觉路线卷出了海量真实路测数据，最近刚放开的城市NOA功能，在硅谷的晚高峰车流里已经能做到连续20分钟不用人工接管。通用旗下的Cruise之前虽然出过安全事故暂

2026-10-04 23:11

现在自动驾驶的国际赛道，已经不是各家闷头跑的阶段了，明里暗里的卡位战打得火热。美国那边特斯拉FSD已经在北美落地超过100万辆车，完全靠纯视觉路线卷出了海量真实路测数据，最近刚放开的城市NOA功能，在硅谷的晚高峰车流里已经能做到连续20分钟不用人工接管。通用旗下的Cruise之前虽然出过安全事故暂

说下比亚迪的智驾技术吧，最近开着带天神之眼的汉EV跑了趟往返1200公里的长途高速，体验比预想的稳太多。全程90%的路段都开了智驾，遇到大货车主动往远侧车道微调避让，遇到前方施工的雪糕筒提前两三百米就平稳减速变道，连我最头疼的夜间暴雨路段，它的感知摄像头和毫米波雷达配合着也没失过灵，不用我攥着方向

2026-10-08 15:26

说下比亚迪的智驾技术吧，最近开着带天神之眼的汉EV跑了趟往返1200公里的长途高速，体验比预想的稳太多。全程90%的路段都开了智驾，遇到大货车主动往远侧车道微调避让，遇到前方施工的雪糕筒提前两三百米就平稳减速变道，连我最头疼的夜间暴雨路段，它的感知摄像头和毫米波雷达配合着也没失过灵，不用我攥着方向

苹果封堵AI越权，OpenAI被加州调查，A1智能体进入“安全静”时代

2026-10-04 07:50

苹果封堵AI越权，OpenAI被加州调查，A1智能体进入“安全静”时代

昊梵体育网