【比亚迪小鹏广汽集体造人！车企押注人形机器人抢滩万亿新赛道】

在汽车销售利润率跌至3.4%的存量困局下，全球近20家主流车企加速跨界人形机器人领域。比亚迪启动“尧舜禹”项目，小鹏更名“小鹏集团”聚焦物理AI，广汽、奇瑞、长安等均已发布机型并推进商用。专家指出，自动驾驶积累的算法、仿真体系与车规级供应链，构成车企造机器人的核心优势，有望推动硬件成本5年内下降30%-50%。

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汽车行业正经历深刻转型——从“造车”迈向“造人”。面对销售利润率降至3.4%的严峻现实，车企纷纷将人形机器人视为第二增长曲线。特斯拉已改造弗里蒙特工厂专产Optimus，年产能规划百万台；小鹏更名“小鹏集团”，IRON机器人将于年底量产并率先在门店商用；比亚迪“尧舜禹”项目2022年启动；奇瑞“墨茵”已实现全球批量交付；广汽孵化慧仑科技专注具身智能；长安设立机器人子公司布局多场景应用。

车企入局并非偶然。其在自动驾驶中沉淀的端到端算法、高精度仿真训练系统、海量真实路况数据，可直接迁移至机器人运动控制与环境交互。同时，车规级电机、传感器、减速器等成熟供应链，叠加自动化产线经验，将加速机器人从实验室样机向标准化工业品演进。业内预判，未来五年整机BOM成本有望下降30%-50%。

当前赛道呈现三方共舞格局：科技巨头主攻AI大脑与算力底座，原生机器人企业深耕本体与交付闭环，而车企则以“场景定义产品”逻辑，依托出行、家庭、工厂等明确落地场景，快速实现规模化突围。

新知博主烈焰童子说科技妈咪