美国Shield AI与GE Aerospace完成X-BAT发动机点火测试，推力矢量喷口集成就绪，向垂直起降迈进

美国Shield AI发布新闻稿称，GE Aerospace公司与Shield AI公司已成功完成Shield AI X-BAT飞机先进轴对称矢量排气喷口（AVEN）的集成、作动及发动机点火测试，这是该机型实现垂直起降道路上的关键里程碑。

两家公司的工程师对AVEN进行了改装，并将其集成到GE Aerospace的F110-GE-129E发动机上，随后在GE Aerospace位于俄亥俄州皮布尔斯的试验场完成了功能检查和发动机点火，以验证系统性能。这是自上世纪90年代以来首次此类全集成测试，将AVEN的硬件、控制系统和发动机系统整合在一起，按照既定测试规程执行协调的喷口运动序列。

“X-BAT的设计目标是从任何地点垂直起降——不需要空军基地，不需要跑道——而这一能力完全取决于推进系统，”Shield AI飞机工程高级副总裁阿莫尔·哈里斯表示。“AVEN正是让这个尺寸和能力的平台实现垂直起降的关键。我们对它的应用方式与以往完全不同。垂直起降需要快速摆动喷口以保持姿态控制，这是原计划从未遇到过的新要求。采用经过飞行验证的硬件并将其适配到这一任务，使我们能够以惊人的速度推进研发，而不必从零开始。在短时间内完成这次集成，充分展示了这两个团队联手的实力。下一步是迭代我们的推进方案，让未来的版本更快、更轻、能力更强。”

AVEN为垂直起降、发射和着陆提供推力矢量能力。该喷口最初是为上世纪90年代在一架F-16上试飞的多轴推力矢量计划而设计的，在原始研发过程中累计完成了73小时地面测试和95架次、135飞行小时的测试。作为X-BAT计划的一部分，该硬件经过翻新后重新投入使用。翻新完成后，AVEN目前正在进行地面测试，为X-BAT原型机的飞行测试做准备。

“将AVEN集成到我们的F110-GE-129E发动机中并成功点火，对我们GE Aerospace团队来说是一个圆满的时刻，”GE Aerospace “爱迪生工厂”副总裁杜吉·拉塞尔表示。“通过将我们在推进系统研发方面久经考验的经验与Shield AI的下一代飞行器研发相结合，我们正在融合过去、现在和未来产品的精华，打造一款革命性的飞行器。”

X-BAT旨在解决当今部队面临的作战难题：对抗空域、脆弱的跑道，以及对既能远程飞行又能携带重型武器载荷的飞机的需求。这是一款远程、高生存力的AI驾驶攻击战斗机，能够垂直起降，因此可在舰船、岛屿或不具备跑道和保障设施的偏远地点执行任务。X-BAT由Shield AI的Hivemind自主软件驱动，既可独立飞行，也可作为编队的一部分与有人驾驶飞机协同作战。

X-BAT的每个内部弹舱可携带重达2000磅级别的武器，弹舱尺寸与F-35相当。它可产生80千瓦的电力，足以为电子战系统供电——使其能够自主充当干扰机——同时还可承载情报、监视与侦察（ISR）载荷以及主动和被动雷达模式。X-BAT的作战半径为1000海里，飞行测试将于今年晚些时候启动。

2025年11月，Shield AI选定GE Aerospace为X-BAT计划提供发动机、推进系统及测试支持。GE Aerospace的F110发动机已累计超过1100万飞行小时，在同级别中推力最大，并于近期迎来了持续生产与改进40周年的里程碑。