8月双发齐交付，光辉战机终提速，GE这次能兑现吗？

2026年7月29日，据印度国防新闻网站defence.in报道，GE八月向HAL交付首批双发F404-IN20，光辉Mk1A生产加速。

2026年7月29日，印度国防新闻网站defence.in报道，通用电气航空航天公司（GE Aerospace）计划在2026年8月向印度斯坦航空有限公司（HAL）交付两台F404-IN20发动机。这将是GE首次以双发动机批次方式向印度供货，标志着长期困扰“光辉”Mk1A项目的发动机供应瓶颈正在迎来实质性突破。

为什么双发交付如此重要？

在此之前，GE的发动机交付一直以“单台零散到货”为主。首台发动机于2025年3月抵达HAL，此后每隔数月才交付一台。第六台于2026年4月到货，第七台于2026年7月刚刚交付。截至2026年7月底，HAL累计仅收到7台F404-IN20发动机。而每架“光辉”Mk1A需要一台发动机——7台发动机意味着即使全部装上，也只有7架战机能够交付。

8月的双发交付将使累计到货量升至9台。虽然距离需求仍有巨大缺口，但“从单台到双发”的转变本身就是一个强烈信号——GE的生产线正在从“重启”走向“正常运转”。

历史欠账有多深？

根源在于GE的F404-IN20生产线曾在2016年至2021年间关闭整整五年。2021年HAL与GE签署价值537.5亿卢比的合同，订购99台F404-IN20发动机用于“光辉”Mk1A项目后，GE不得不从零开始重建制造和供应网络。加上全球供应链中断，原定2023年3月的首批交付被推迟数年。

“有壳无芯”的尴尬

发动机短缺的直接后果是大量已完工的“光辉”战机无法交付。据HAL最新数据，已有约30架Mk1A机身完成结构组装、航电和雷达系统安装，甚至完成初步试飞，但因为没有发动机，无法进行最终集成和正式交付，只能停在停机坪上等待。HAL新任董事长拉维·科塔透露，公司已完成22架Mk1A的制造，但因缺发动机无法交付。战机造好却飞不起来——这是印度国产战机项目最尴尬的现实。

未来计划：批量供货时代能否到来？

GE已承诺从2026年起每年供应24-26台F404发动机。此外，GE计划在2026年12月底前再交付20-22台发动机。若按此节奏，到2026年底可用发动机总数可达27-29台，足以支撑首批战机的批量交付。

更大的订单正在路上。在首批83架“光辉”Mk1A之外，印度政府已批准追加97架，总订单达180架。2025年底双方又签署价值约10亿美元的追加合同，再购113台发动机，使GE的总承诺供应量达到212台。

HAL的目标是在2027年3月前完成首个完整“光辉”Mk1A中队的组建。8月的双发交付能否成为这一目标的真正起点，取决于GE能否真正兑现“批量供货”的承诺。