比亚迪：找到让固态电动汽车电池寿命更长的方法！
最近，比亚迪申请了一项双电解质阴极专利，该阴极使用卤化物和硫化物材料来解决固态电池界面稳定性问题。
中国企业对下一代电动汽车储能的探索从未停止，因为该行业将是推动未来大规模的全球投资。今年早些时候，比亚迪突破了令人难以置信的充电时间，但对于主要的传统汽车制造商来说，商业部署仍然需要技术创新实现。现在，中国汽车巨头比亚迪已经加快了步伐，这可能是固态化学领域最艰难的工程突破。
比亚迪已为一种新型双电解质阴极结构申请了专利。这种新方法将两种不同的无机电解质混合在一起，直接修复电池内部的物理退化。在中国继续制定固态技术标准的同时，比亚迪正试图制定基本的架构蓝图。
比亚迪设计的核心是一种复合电极结构，该结构将较小颗粒的卤化物电解质与较大颗粒的硫化物电解质配对。这两种不同的电解质系统直接与阴极活性材料混合。通过战略性地设计粒径和化学成分，比亚迪旨在消除在充电周期中活性材料膨胀和收缩时产生的微观间隙。
这种双电解质方法直接解决了固-固界面退化问题，比亚迪指出，这一问题目前正处于深入研究阶段。与传统的液体锂离子电池不同，液体无缝地覆盖着活性粒子，当固体材料在重复循环中失去物理接触时，固态设计会遇到困难。将刚性卤化物颗粒与柔性硫化物基质混合，旨在在恒定的电应力下保持重要的接触点。