说，大学学的发动机，“现在沦为增程器了”。

不知道大家听出来没？ 我感受到一阵落寞的情绪。然后想起2022年写过的一篇知乎。当时引用了xin xi的概括：发动机一百多年的技术史，主要就是沿着四条路线不断进化：

- 油路上：化油器→电喷→缸内直喷→提升压力→双喷射——越来越精细、越来越强力。- 进气上：可变进气歧管→机械增压→涡轮增压→双增压→可变截面涡轮——装备越来越多、越来越复杂。- 配气上：两气门→四气门→VVT/DVVT→VVL→CVVL→Camless——控制越来越精细。- 燃烧上：变工作循环→提升压缩比→可变压缩比→停缸→HCCI——技术越来越奇特。

四路大军，齐头并进，真是轰轰烈烈的技术发展史啊！最早的发动机就像初代钢铁侠【图 2】，如今的发动机强大到可以拯救宇宙了【图 3】！

有没有一种史诗的意味？发动机工程师，想到自己也会成为行业大拿，在史书上写入浓重一笔的时候，突然有人告诉他：发动机不需要搞这么复杂，只有增程器了！

裁军！

混动时代，电机接管起步、低速和瞬态响应，发动机不再需要什么都会，只要待在自己最高效的区间里工作。比亚迪DM-i让专用发动机专注高效循环，缺失的能力交给电机补足；日产e-POWER让发动机与车轮解耦，只负责发电。

这个过程叫做“卸甲”：发动机放弃全能，退居二线，成为混动系统的打工人；进一步地，到了大电池增程时代，发动机就更轻松了。

钢铁侠退休了，回家抱娃去了【图 4】。

发动机技术并没有消失。真正落寞的，是发动机作为汽车技术主角的时代。发动机花了一百年追求全能，最后在混动时代找到的新岗位，却是少干一点，只干自己最擅长的那一点。

你落寞吗？发动机