今天小鹏 G9L 正式亮相，和 GX 站在一起，叫“旗舰双王”。

说了一个特别好的比喻：不会有人认为 X5 是“性价比更高的 X7”，也不会有人认为 GLE 是“性价比更高的 GLS”。前者不是后者的缩水版，而是档次相当。只不过是有人需要五座和驾驶感，有人需要三排和更大的空间。

妙啊！有道理！

我也想到一件往事：我当年花35万买 ET5，为什么总感觉和 ES8 车主有点难打成一片？

万万说：“正常啊，3系车主也混不进7系的圈子。”

我第一反应是：不对啊！我花35万买了一辆空间很小、实用价值远低于 ES8 的轿车。它除了好看、智能化强、适合一个人开，说穿了还真有点像孔雀开屏：花差不多的钱，少一个座位、空间小那么多，只是为了颜值、情绪价值和一点奢侈。

反过来，45万的 ES8 倒是一辆很实用的家庭车。照这个逻辑，35万买一辆“不实用”的小车，岂不是更奢侈、更能证明实力？ 买ES8 可能还真有点性价比，但买 ET5 是和性价比一点关系也没有。

就像买空间大的卡宴，未必多有钱；但买一辆出停车场都得小心的 911，那就很可能是富哥。

后来渐渐明白了，中国市场以大为美，大就是霸气，大就是威猛；不仅车要大，最好数字也要大！

数字最多差一两个，大家还能把它们理解成兄弟。极氪8X和9X站在一起，还可以解释成两种旗舰需求；到了7X，就已经感觉远了一点；如果将来再有个5，那就更远了。数字一旦拉开太多，就从尺寸差变成了身份差。

甚至 8 和9 都还有差距，就像极氪 8x 已经有五座了，但极氪 9x 还是要出一个五座。大概有些用户就是想要 9，不想要小一号的 8。

这么一想，911真是绝妙。一出生就带个 9，四舍五入也是 9 系了…… 小鹏G9L蔚来ET5极氪9x