韩媒：“本以为成功几率不高”，结果中国制造汽车横扫韩国！
8月4日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，据韩国汽车进口商协会统计，今年上半年，中国品牌新车在韩国注册量达11675辆，市场份额为6.3%，正逼近日本汽车（7.3%）。考虑到中国乘用车进入竞争激烈的韩国进口车市场尚不足两年，这无疑是一项值得关注的成就。

然而，如果把目光从品牌转向产地，“中国制造”的势头却出人意料地强劲。今年上半年，韩国进口乘用车新车注册总量为184032辆，其中约7万辆为中国制造。按市场份额计算，这一比例接近40%。特斯拉是今年上半年韩国最畅销的进口汽车品牌，其在韩国销售的大部分车辆都来自上海工厂。此外，沃尔沃和极星等一些品牌也在韩国销售中国制造的汽车。

2010年代末，当中国乘用车开始进军韩国市场时，韩国业内许多人认为其成功几率不高。这是因为，对于公交车、卡车等商用车辆而言，价格竞争力是最关键的销售因素；而对于乘用车来说，个人喜好或他人的看法都会对购车决策产生重大影响。

去年，韩国汽车进口商协会开展了“进口车认知调查”。调查结果显示，66.3%的受访者表示“与过去相比，对进口车的看法发生了积极变化”。受访者认为，进口车认知改善的主要原因包括：进口车的普及（37.1%）、与国产车价格差距的缩小（17.7%）以及进口车质量和性能与价格的匹配度高（12.9%）。

销售人员观察到，消费者对车辆产地的关注度不如以往。普遍观点认为，如果品牌实力、质量和性价比都很好，那么生产地就无关紧要了。

特斯拉就是一个典型的例子。从去年开始，在韩国市场，特斯拉将其产品供应来源从美国转向中国。尽管人们担心销量会下降，但实际上在韩国的供应变得更加顺畅，仅今年上半年就售出了超过5.6万辆。

比亚迪的成功也值得关注。继电动公交车和轻型卡车之后，比亚迪去年正式进军进口韩国乘用车市场。今年3月，比亚迪在韩国的累计销量突破1万辆，创下进口车行业最短时间达成这一里程碑的纪录。受比亚迪成功的鼓舞，吉利集团旗下的电动汽车品牌极氪也于今年进入韩国市场并开始销售新车。