9.8度电跑百公里，宝马破了中型SUV新记录。
宝马新世代iX3 50L最近搞了次实跑测试，结果挺有意思。这车CLTC标称续航919公里，工程师从沈阳开到北京，实际跑了1030.2公里，到地方还剩5%的电。更狠的是平均电耗——9.8kWh/100km。一台四驱中型SUV，在真马路上百公里电耗没到10度电，强的可怕。
现在电动车想增加续航，最简单就是多塞电池。但电池越大车越重，车越重越费电，加速、刹车、滚阻全跟着涨，到头来多塞那几十度电，一半都用来拉自己了。所以到了这个阶段，想再往前进一步，就得跟各种损耗死磕，哪儿漏一点儿就堵哪儿。

iX3这套第六代eDrive就是这么干的。用了46mm大圆柱电芯，9系高镍材料，同样体积下存的电比上一代多了两成。全极耳设计，电流进出更顺畅，发热和内耗都降了。还把传统模组扔了，直接电芯到底盘里，省掉一堆结构件重量，重心也低了。

800V也不光是充电快，电压一高，电流就小，线路上白白浪费的电也跟着少。再加上电驱集成、热管理、动能回收、风阻系数这些地方挨个抠，每个小环节省个1%、2%，攒到一起，效果就出来了。

说白了，堆电池谁都会，难的是别人一度电跑6公里，你能多抠出几百米。东抠西抠凑一块儿，最后就是9.8——一台大SUV，开出了小电车的电耗。