终于感受到压力了！美媒：歼-36将领先F-47服役，制霸中太平洋？

2026年8月15日，美国《军事观察杂志》发表了一篇分析报道，承认中国歼-36六代机的机动水平“完全超出外界预期”，甚至直言“这种量级的重型战机还能有如此表现，全世界大概只有中国能做到”。
这话从向来挑剔的西方军事媒体嘴里说出来，分量不轻。

可就在几年前，西方舆论场对歼-36的评价几乎是清一色的看衰，理由倒也直白，这架飞机太大了，在他们的认知里，这种体量的飞机根本不可能具备像样的机动性。
但现实把剧本撕了，最新试飞画面显示，歼-36完成了一套高难度战术动作，整套动作行云流水，全程保持稳定可控。

更“不讲道理”的是，歼-36是全球首款采用无尾设计的有人战斗机，传统操纵面全砍了，姿态控制怎么解决？
再加上三发布局中那台背负式进气道的中置发动机，高攻角状态下进气效率天然受限，按照西方传统设计思路，这套组合拳几乎和“高机动”完全矛盾。

但歼-36偏偏把这条路走通了，核心支撑是一套高度精密的飞控系统，实时感知气动变化，通过多个操纵面的毫秒级协同偏转持续补偿姿态偏差，这项技术很大程度上得益于歼-20多年试飞积累的控制逻辑。

不过，真正让五角大楼失眠的，不是某一次试飞，而是节奏，从2024年12月首架原型机公开首飞算起，不到19个月，成都已经放出了五架不同状态的原型机，第四架和第五架之间只隔了不到七个月。
反观美国这边，F-47项目至今连验证机都没公开首飞，波音放出的消息是2028年才能首飞。

说到底，美国其实从来不缺技术创意，缺的是把图纸变成金属的能力，军工产业链的低效和基础工业能力的退化，不是追加几亿美元就能解决的。
而中国这边，一年半五架原型机，并行测试、快速迭代，把技术概念转化为实物的效率完全不在一个量级，安全感这东西，从来都是靠自己一步步挣来的。

参考信源：中国青年网