最近特斯拉启动了一次规模惊人的召回，涉及车辆接近三百万辆，若算上因辅助驾驶注意力监测问题单独召回的部分，总数已超过五百万辆。
这次召回的核心隐患，出在那个颇受追捧的隐藏式门把手上。正常行驶时它确实美观、降低风阻，但一旦发生碰撞导致全车断电，电子门把手便无法正常弹出，车外救援人员无法拉开车门。车内虽设有机械应急拉手，但颜色与内饰高度一致，紧急慌乱中极难被发现和操作，这无疑在生死关头增添了障碍。
召回就是召回，没什么好粉饰的。产品有缺陷，厂家承担责任，这是天经地义的事。然而这次特斯拉的召回，却被不少人说成“丧事喜办”，把本该严肃对待的安全隐患，包装成了企业有担当、有远见的正面案例。这种说法，实在值得警惕。
什么叫“丧事喜办”？说白了就是把坏事当成好事来宣扬。召回明明是承认设计有缺陷，到了特斯拉这儿，反而成了“对老车主负责”的证明。近三百万辆车都需要修正，恰恰说明当初的设计思路本身就存在问题——光想着好看了，压根没把极端情况下的安全性考虑进去。隐藏式门把手在碰撞断电后弹不出来，应急拉手又跟内饰一个颜色找不到，这不就是设计上的盲区吗？
有人拿OTA说事，觉得不用跑维修店就不算大事。但修起来方便，不代表隐患本身可以轻描淡写。门把手弹不出来就是弹不出来，这跟修复手段轻不轻便没有任何关系。还有人拿国家新规说事，觉得特斯拉是主动配合政策、超前整改。可换个角度看，恰恰是因为国家发现了这类设计存在普遍风险，才出了禁令。特斯拉不过是赶在截止前把欠的账还上，怎么就成高瞻远瞩了？
再说那个“对几百万老车主负责”的论调。车企卖出有隐患的车，本来就应该负责到底，这是底线，不是什么值得大书特书的善举。把分内之事包装成施恩于消费者，多少有些本末倒置。
#互联网 #大厂 #汽车圈观察者 #安全才是最大的豪华 #汽车资讯早知道