上周五开始的2026成都车展，合资品牌命运 stark 分化。东风日产、雪佛兰、韩系等因电动化滞后、销量崩塌黯然缺席，沦为时代淘汰的注脚。而大众联手小鹏、丰田借力比亚迪、宝马深耕专属平台，以本土化合作与长期主义逆势突围，放下“全球车”傲慢倾听中国需求。

想想也是没办法。退场是固守旧模式的必然代价，挣扎则是重构竞争力的艰难尝试。没有车企愿意轻易退出，也没有无缘无故地不能参展，各有各的难处。

当然，这场分化并非终点，可以说是行业成熟的标志也行。

只能说，愿意扎根中国的品牌仍有机会在新格局中立足，不愿改变者终将被浪潮淹没。

车展上的缺席与坚守，既是转型阵痛的缩影，也藏着合资品牌重振旗鼓的可能。有时，暂时放下身段、主动求变，何尝不是另一种蛰伏。虽然有人说合资品牌重现辉煌，几乎不被人看好，但只要合资品牌卧薪尝胆，咬紧牙关，耐住寂寞，多在新能源领域深耕几年，未来绝地反击也并非痴人说梦。