日本最新消息，
2026年9月1日，根据财联社等多家媒体报道，日产汽车公司与本田技研工业株式会社已签署联合开发协议，双方将对构成下一代软件定义汽车（SDV）核心的多个电子控制单元（ECU）进行标准化，同时也包括车载操作系统、中间件和车辆控制软件的关键部分。这套系统计划自2029财年起，陆续应用于两家公司各自的下一代SDV车型中。

外界信息显示，双方于2024年12月底启动经营合并相关谈判，该谈判在2025年2月正式宣告终止。不过两家企业并未彻底切断往来，后续依旧维持部分业务层面的沟通协作。

外界观察，这桩合作折射出全球车企的一种现实趋势，股权合并谈不拢，并不意味着彻底决裂，可以把投入最高的底层技术拿出来抱团攻坚。本田与日产正是这样，绕开管理权的利益博弈，合力攻坚智能汽车软件体系。当下汽车竞争早已不止机械硬件，车载软件研发开销巨大，单凭一家企业硬扛，利润会承受巨大压力。

即便避开股权争夺，两家企业截然不同的企业文化、研发习惯依旧是绕不开的阻碍。不同团队的技术思路、项目节奏存在明显差异，过往汽车行业不少联合研发项目，都曾因为两家团队决策流程、做事理念不一样，出现项目返工、进度延后的状况。放到本次合作之中，后续长期研发磨合，很有可能拖累项目整体推进节奏。

不过这种有限合作也绕不开现实矛盾。底层标准走向统一，但座舱体验、整车调校依旧要维持各自品牌特色，后续协调负担不轻。技术落地要等到2029财年，行业迭代节奏十分迅猛。技术结盟只能分摊研发成本，并不能直接换来市场优势，能不能跟上智能化赛道，最终要看后续实际落地效率。