周四，埃隆·马斯克（Elon Musk）在德克萨斯州奥斯汀市的街头投放了数十辆没有方向盘或刹车踏板的自动驾驶 Cyber​​cab 出租车，他押注美国人会克服对这种“无法掌控”车辆的恐惧，并愿意乘坐。
这些金色的特斯拉汽车在紧急情况下不提供任何让乘客接管车辆的手段；此次投放正值该公司准备在其他城市推出该服务之际。尽管特斯拉股价此前因汽车销量下滑而受挫，但周四股价上涨了超过 5%，市场寄望这种外观极具未来感的出租车能迅速普及。
“没有方向盘，没有踏板，”特斯拉在发布前于 X 平台上预热道。随后，马斯克发布了一张巨大的 Cyber​​cab 悬浮在奥斯汀天际线上空的图片，并写道：“Cyber​​cab 风暴来袭。”
预计周四晚些时候将举行一场仅限受邀者参加的发布活动。
目前尚不清楚马斯克计划何时全面推出 Cyber​​cab 服务，但他必须加快步伐。
在投放车辆数量和完成行程次数方面，特斯拉落后于自动驾驶出租车领域的领跑者 Waymo。为了追赶对手，特斯拉必须证明其纯摄像头系统能够安全地在街道上行驶并避开行人。相比之下，Waymo 和另一家竞争对手——亚马逊旗下的 Zoox——除了摄像头外，还辅以雷达和一种名为激光雷达（lidar）的激光技术
盖洛普（Gallup）于 2025 年进行的另一项民调发现，过去几年里，人们对无人驾驶汽车安全性的怀疑态度有所增加。与 2018 年的民调相比，如今有更多美国人认为，完全或主要由人类驾驶的汽车是最安全的选择。
目前尚不清楚马斯克是否是说服人们乘坐没有人类操控装置汽车的合适人选。皮尤研究中心 1 月份进行的另一项民调显示，近六成美国成年人对他持“非常”或“主要”负面的看法。
马斯克最终希望通过软件更新，将全自动驾驶软件推送给数十万辆特斯拉汽车。这将使特斯拉车主能够在不使用车辆时，将其转变为可供出租的自动驾驶出租车。
然而，美国及海外的监管机构已表明，他仍需付出努力来说服各方。
在欧盟大多数国家，特斯拉甚至尚未获准让驾驶员使用其部分自动驾驶软件。在美国，尽管该软件已被下载并投入使用，但监管机构已针对其安全性展开了多项调查。
其中一项调查正在审查该软件在多起特斯拉事故中的作用，这些事故发生在雾天、阳光刺眼或其他能见度低的情况下，其中包括一起导致行人死亡的事故。另一项调查涉及数十起事故，当时使用部分自动驾驶软件的特斯拉闯红灯或逆向行驶，有时甚至撞上其他车辆并造成人员受伤。第三项调查则在审查特斯拉为何未能及时报告事故，这一行为显然违反了监管规定。