试驾全新蔚来ES8：安静和舒服才是它想讲的重点
这次试驾全新蔚来ES8，把重点放在了乘坐舒适性和静谧性上，先试乘后试驾，路线覆盖市区拥堵路段和环线快速路。
走走停停的路况很能试出调校功底。电门和刹车的标定都偏柔和，蠕行跟车顺滑，起步没有蹿动感，坐在第二排看手机不容易晕车。第二排独立座椅带腿托和按摩，靠背放躺之后身体贴合度不错；过坑洼时悬架把冲击处理得很圆，传到座椅上的只剩轻微起伏。
安静是另一个记忆点。低速纯电行驶本来就没多少声音，速度起来之后，风噪和胎噪的抑制也到位，环线上车速较高时，前后排正常音量交谈没有问题，配上车载音响，长途乘坐的疲劳感会低一些。
驾驶辅助方面，在环线上体验了跟车和车道居中，加减速节奏柔和，不急刹不急跟，堵车时能减轻不少右脚负担；整套系统的提示音比较克制，不吵。当然它终究是辅助，方向盘还得自己握好。
挑几点不足：体型带来的盲区偏大，并线要多留意后视镜；后排座椅的按摩力度偏轻柔，喜欢重手法的人可能觉得不解乏；车身大，机械车位基本无缘。
整体试驾感受：它把舒适和安静放在了动力之前，是讨好乘客的取向，适合长途出行多、家人乘坐时间长的家庭，以及看重后排体验的商务场景。追求驾驶刺激的人，可能会嫌它性格偏温。【来自懂车帝车友圈】