特斯拉这次是真把“毛坯车”整出来了。
港澳已经卖上的平价版Model 3，起售价折合人民币约17.6万元。看着便宜了，仔细一看，减掉的东西也真不少。
氛围灯没了，仿皮座椅换成织物，音响从9个扬声器减到7个，后排娱乐屏、前排座椅通风、后排座椅加热等舒适配置也被砍掉，充电功率还从250kW降到了175kW。
但有意思的是，特斯拉没有动最核心的东西。
三电、底盘、15.4英寸中控屏这些还在，续航甚至从原来的534公里提高到了572公里。
这套玩法其实很特斯拉：
消费者要价格，就把那些“不影响车能不能开”的配置往下砍。
而且就在9月7日，特斯拉中国又给Model 3、Model Y现车上了限时现金优惠，Model 3减5000元，Model Y减1万元，活动一直到9月30日。
这两个动作放在一起看，味道就不一样了。
以前大家比新能源车，拼的是冰箱、彩电、大沙发、座椅按摩；现在特斯拉开始反过来算账：能不能把价格压下来，同时把核心产品力留下。
国产新能源当然有自己的优势，配置堆料、智能座舱、舒适性，特斯拉确实没那么卷。
可一旦特斯拉把门槛往下压，哪怕车里少几个屏幕、少几项舒适配置，依然会有人冲着品牌、三电和驾驶体验买单。
这才是国产车真正需要防的地方。
不是特斯拉把所有配置都做得比你强，而是它可能用一辆“没那么豪华”的车，直接把价格打到你的腹地。