发生什么事了？赛力斯高管凌晨1点22分还在发微博安抚问界车主。
赛力斯副总裁康波在9月30日凌晨1点22分发文说，明天，赛力斯将会给120万问界车主带来好消息。
凌晨一点多企业副总裁亲自下场发博，这操作在国内车企里实在少见。能把高管逼到熬夜发声的份上，足见半个月来车主的情绪已经攒到了临界点。
事情的源头要追溯到九月中旬。鸿蒙智行与赛力斯同步官宣调整合作模式，问界的产品、渠道、服务全转由赛力斯主导，华为只做技术赋能。
消息一出直接捅了马蜂窝。截至今年初问界全系累计交付突破120万辆，车主里大半都是冲着华为的技术、售后和品牌背书下的单。
大家的担心全是实打实的切身顾虑。售后会不会从华为标准降格，OTA升级会不会变慢变少，车子保值率会不会跟着跳水，每一点都戳中要害。
投诉平台上的诉求堆成了山。有准车主直接要求退定金，说当初认的是华为全链路运营体系，现在主体变了，等于当初的承诺打了折。
更有老车主自嘲式玩梗，把车尾的品牌标换成了调侃字样。看似玩笑的背后，藏的是车主品牌认同感的快速下滑。
赛力斯不是没出面回应过。半个月里康波多次接受采访，反复强调合作没变、华为持续赋能、车主权益不受影响，可始终没完全打消顾虑。
销量数据最能说明问题。今年七八两个月，赛力斯销量连续同比腰斩，问界系列交付量持续走低，市场信心已经出现了明显松动。
这种背景下，康波凌晨熬夜发博，就不是简单的新品预热。是对着120万老车主递定心丸，稳住用户基本盘的意图明明白白。
所谓的好消息分两层。第一层是问界新M8正式开启预售，全系标配面向L3级的智驾架构，搭载华为最新的乾崑ADS 5系统。
第二层才是给老车主的核心利好。官方同步明确所有存量车主的OTA升级、售后保障权益不变，华为技术持续赋能，不会因运营调整打折扣。
说白了就是给车主吃定心丸。你当初买车看重的华为智驾、鸿蒙座舱，该更新的更新、该升级的升级，什么都不会少。
可光靠一句好消息，还不足以彻底消解半个月的疑虑。车主怕的从来不是官宣话术，怕的是实际体验悄悄打折扣。
以前有华为站台，车主天然信得过。现在赛力斯自己站到台前，服务能不能跟上，响应能不能够快，都要实打实落地验证。
120万车主是问界最值钱的家底。从首款车型发布到破百万辆只用了四年，靠的就是用户口碑和华为技术的双重加持。
合作模式调整本是正常的商业选择，可不该让老车主承担不确定性的代价。卖车的时候拿华为当核心卖点，调整了就得给用户足够的保障。
凌晨发博的姿态值得肯定。至少说明车企看得见车主的情绪，愿意主动回应，而不是捂着掖着等舆论自己慢慢降温。
只是安抚永远是治标，真正的解药还在后续的服务和技术迭代。说再多好听的，不如一次准时的OTA、一次靠谱的售后实在。
对赛力斯来说，这才是真正的大考。接得住120万车主的信任，问界才能在新模式里站稳脚，接不住就只能眼睁睁看着用户流失。
各位读者你们怎么看？评论区留言讨论吧！
评论列表