第1，尊界S800，70.8万起，半年卖了7181辆。第2，仰望U7，65.8万起，半年卖了610辆。
第3，仰望U8L，128万起，半年卖了831辆。第4，蔚来ET9，76.8万起，半年卖了599辆。第5，仰望U8，100.8万起，半年卖了497辆

这组数据看着挺提气，国产豪车确实开始上桌了。可别光看“半年第一”就以为传统豪华牌要被掀翻。尊界S800能跑出来，靠的是鸿蒙智行加持、增程+纯电双动力，以及70万级相对克制的定价。但它也面临一个问题：上市初期订单集中释放后，月销从高峰明显回落，后续能不能稳住，得看MPV新品和高端用户口碑能不能接住。

仰望这边更有意思。U7半年610辆，U8L半年831辆，U8半年497辆，加起来仰望上半年品牌总销量不到2000辆。技术确实硬，易四方、云辇、四电机这些卖点拉满，但百万级车主买的不只是参数，还有品牌沉淀、内饰细腻度、售后网络和保值率。仰望U8二手报价曾明显低于传统豪华车，说明高端市场信任还需要时间积累。

蔚来ET9半年599辆，数据口径略有差异，但量级差不多。它的问题不是车不行，而是76.8万起的纯电旗舰轿车受众太窄，再加上ES9这类高端SUV分流了不少预算。高端用户更偏爱大空间、强场景感的SUV，轿车想站稳更难。

国产超豪华车真正要跨过去的坎，不是发布会上的技术清单，而是长期口碑、圈层认同和二手残值。尊界现在赢在声量和生态，仰望赢在技术标签，蔚来赢在高端用户基础。谁最后能站住，还得看三五年后这些车在二手车市场值多少钱。

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