全新理想i6：尺寸微调，核心技术换血，理想开始自己造了~
工信部第411批申报026款理想i6，车身长宽高4950/1935/1655mm，轴距3000mm，车高比现款降低了15mm，其余尺寸不变。车顶激光雷达保留，门把手换装半隐藏式，轮辋提供20英寸和21英寸两种规格。真正值得关注的是：这台车搭载了理想自研的5C超充电池和自研马赫芯片。
现款i6的电池由宁德时代和欣旺达供应，新款则彻底换成了理想自研体系——电芯由欣旺达和中创新航代工，电池Pack由理想自产，全系基于800V高压平台，搭载87.3kWh 5C磷酸铁锂电池，后驱版CLTC续航720km，四驱版660km，充电10分钟可补能500km。
马赫是理想自研芯片的命名。配置层面可选装马赫套装，包含双颗马赫M100芯片、四颗激光雷达（车顶主雷达+两侧补盲+后向补盲），并配套支持电动开合门等功能。申报单中也确认了侧激光雷达和后激光雷达的选装项。
i6自2025年9月上市以来，今年3月交付24198辆，4月21024辆，连续多月拿下中大型SUV销量冠军，不过8月销量回落至16979辆，连续两个月排在中大型SUV第五位，竞争压力也在加大。
产品力层面，i6的基本盘没有动摇——720km续航、5C超充、标配CDC减振器和全铝悬架、可选双腔空悬，放在25万级依然能打。理想开始用自研核心技术来定义产品竞争力，而不仅仅是靠配置堆砌和空间优势。期待自研后价格会有一定惊喜。
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