五羊本田NWT125将于2026年8月份正式发布，ABS版本的价格为9880元，CBS版本的价格为8980元，碟刹版本的价格为8680元。顶配箱杠版只卖到10280元。对于带有ABS和TCS功能的本田125踏板车而言，在万元之内就具备了竞争力。
但是价格便宜，并不代表可以随便购买。NWT125值得我们关注的地方并不是它的发动机功率大不大，而是在于它在储物、续航以及配置方面做的比较平均。问题也十分清楚：后轮鼓刹、单通道ABS以及新车没有经过长时间市场的考验。
先看动力。
NWT125使用的是124cc的eSP风冷发动机，并且配备了PGM-FI电喷系统，最大功率为7.0kW、最大扭矩为10.0N·m。该水平处于125踏板车中的平均水平之上，比铃木UY125的6.9kW高一些，也比裂行125的6.6kW要高。
实际上骑车的时候不会有太大的动力差别。城市通勤、买菜、接孩子这些事情都可以用这三种车型来完成。NWT125的优点并不是加速快，而是发动机比较成熟，运转平稳，维护费用较低。
官方百公里油耗是1.88升，但是在市区里骑车的话大概在2.0到2.2升之间，如果是郊区匀速行驶的话可以达到1.8升左右。7L前置油箱理论上能提供368公里的续航里程，在正常情况下跑300公里以上是没有问题的。
而UY125的油箱容积是6L，实际续航里程在250-300km之间；裂行125的油箱容量为6.4L，续航里程也差不多在这个范围内。对于通勤路程比较长、不怎么喜欢经常加汽油的人来说，NWT125的好处就更加突出了。
还有ACG静音启动、i-STOP怠速启停等功能。前者发动的时候声音很小，而后者在等待红绿灯的时候会自动熄火，在踩下油门之后再重新启动。启停反应速度很快，短暂停车也不会造成太大的影响。但是这些配置可以节省多少燃油，并不能期望过高，更多的是提高使用的便利性。
拉开差距的是空间。
NWT125使用的是282mm宽的纯平脚踏，在放置两个水桶或者快递、外卖箱子的时候会比较省力一些。座桶的容积因车型的不同而有所区别，分别为25L和27.5L，高座版的高度是780mm，标准版则是755mm。前置油箱留出的空间可以放下全盔，这样就更安全了。
UY125的座桶大约为20升左右，一般情况下只能装下三到四分之一的头盔，脚踏的空间也只够用了。裂行125主要是为了追求运动感而设计的，座桶以及脚踏都很紧凑，完全不能容纳一个全盔。经常去买菜、拿东西或者是用来存放雨伞、充电器等物品的话，那么NWT125就会很方便了。
从配置上看，NWT125拥有四透镜LED大灯、全液晶仪表盘、Type-A与Type-C双充电口以及正新的半热熔轮胎等。在日常生活当中，这些设备要比彩色的大屏幕更易于被人们所感知到。特别是大座桶、双充电口这样的设计，实用性很强。
但是，并没有全部弥补上它的不足之处。
NWT125依然是风冷发动机，在长时间大功率使用的情况下，散热效果比不上水冷车款。虽然仪表是液晶显示屏，并且没有TFT彩色屏幕和无钥匙进入功能。制动方式为前盘后鼓，ABS只有一条通道，后轮不带电子刹车辅助系统。对于主要在城市道路上通勤的用户来说，配置已经足够了；而如果是经常要行驶在湿滑路面上的话，那么双通道ABS就更加让人放心了。
另外两个对手的情况如何？
2026款UY125的ABS版价格为9980元，比NWT125高出了100元左右。铃木汽车最大的优点就是经过了长时间的市场检验，发动机以及整辆车的可靠性能已经得到了大量的用户的认可，并且配件齐全、维修简单、二手回收价值较高。外卖小哥以及经常上下班的人会比较重视上面提到的因素。
但是UY125的配置比较简陋，储物功能较差，外观多年没有改变，有的车型大灯配置也一般。主要考虑的是耐用性、维修便利性和使用费用这三个方面。
裂行125属于另外一种方式。它具有更好的运动形态来吸引年轻人，并且LED大灯以及车身造型都比较有特点。但是价格一般都在10980到12980元左右，储藏室不大，脚蹬也比较窄小，后轮还是采用的是鼓式刹车，所以乘坐起来没有那么舒服。
因此NWT125的定位很明确。它既不是高性能跑车，也不是拥有最多科技配置的汽车，而是以价格、空间、油耗以及基本功能为出发点来设计的一款通勤小车。
预算在一万块以内，主要用来自上下班、买菜、接孩子等日常开销方面，NWT125很具吸引力。如果要经常送外卖的话，那么UY125会更加可靠一些。只注重外观、喜欢一个人骑车，并且对于座位桶以及脚蹬的要求不是很高，在裂行的时候也存在一定的选择空间。
NWT125刚刚推出市场，发动机平台已经很成熟了，但是整车装配、小问题以及零部件供应都需要一段时间来检验。目前它的优势在于账面上的配置以及价格上，是否能成为一个长久稳定的选项还要看后面用户的使用情况。
从目前的情况看，NWT125并没有完全替代UY125，只是把万元以内合资125踏板的标准提前了。亚视
