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我客观评价一下领克10的闪充吧。我对任何闪充技术都是持谨慎态度的。对比亚迪是如此

我客观评价一下领克10的闪充吧。

我对任何闪充技术都是持谨慎态度的。对比亚迪是如此,对吉利也是如此。

我对电车的态度历来都是鼓励你在家用私桩充电。如果装不了私桩,那就不要买电车。

我能理解比亚迪,因为比亚迪立的就是技术人设。一定得有比别人强的东西。

我也能理解吉利,有人推出更激进的技术,那我出不出?不出就会被一些不良、搞对立的博主扣上落后的标签。那肯定是要出的,而且必须更加激进。

也许有人看到的是技术上的进步。而我更关注你一台车能开几年?

包括我在内的所有汽车博主,反而是最不需要担心这个问题的。因为我们会一直有新车开,我们是全世界最不担心电池寿命的一批人。

你们呢?你们多久换一台车?

我没办法去保证闪充一定伤电池或者一定不伤电池。

我只能说,以我对电化学体系的理解,我对此持谨慎态度。

所以,还是那句话。相比充电速度有多快,我更关心你能不能装私人家充桩?

领克10极速充电1秒2公里

评论列表

莫问
莫问 9
2026-04-07 21:13
如果比亚迪没有成熟的技术,对二代刀片电池没有信心,比亚迪还会免费让客户可劲的闪充造一年吗?还不得赶紧收着点,让他们减少闪充的次数?从这个逻辑里,就能得出很多答案。
名满华夏
名满华夏 1
2026-04-09 17:46
核心问题:对家车(带闪充电池版本)是否过工信部公示的量产版本(大概率非)?能快速充多辆车子而不伤电网?车子准备啥时候敞开卖,充电桩随处可见可充?只要是货真价实来真的都认可,哪怕是第三方电池没关系,对消费者与国家能源战略,都是一种巨大的贡献,应当祝贺。就怕临时整的,冬天没有完整经历过。友商用实验室最高值,对比比亚迪量产平均值与典型值,功率不敢对标腾势Z9gt。数量寥寥无几,屈指可数,小字免责条款气势减半。若是货真价实研发与大规模铺开,消费者都支持。超充桩与闪充电池,同一维度才有价值。概念对概念,研发对研发,专利对专利,示范对示范,量产对量产,而非鱼目混珠斜线对比。