网上对丰田的评价越来越撕裂，一派说它快凉了：新能源转型慢、纯电存在感几乎为零、智能化不够吸引人，在中国被国产车打得节节败退，已有“纯电时代诺基亚”的影子。另一派则喊：开什么玩笑，丰田连续六年全球销量第一，2025年集团卖出1132万辆车，净利润更是比亚迪的五六倍，大众、通用、福特加起来都不够看，两边说的都是事实。
丰田的底气确实硬，2025年单一品牌全球销量966.2万辆，净利润1649亿人民币，单车利润1.7万元，比亚迪同期卖460.2万辆，单车利润仅六七千。丰田靠极致的成本控制和“消除浪费、持续改善”的生产方式，积累了超过4000亿人民币现金储备，全球170多个国家布局，抗风险能力极强。即使被美国关税重击，家底依然厚实。
但危险也在悄然逼近，2025年丰田纯电占比仅1.9%，远低于特斯拉164万辆和比亚迪226万辆纯电销量，中国市场份额跌至5.2%，主力消费者以35岁以上为主，年轻人根本不买账。东南亚传统优势区也被中国新能源车冲击，日本品牌份额持续下滑。
更致命的是游戏规则正在重写，混动能再撑3-5年，但插混已后来居上；固态电池研发20多年却反复延期，量产时间一推再推；新社长推动降本，又担心伤及质量口碑。
客观来看，未来五年丰田仍会稳居全球前三，最赚钱车企之一，但十年后呢？它可能像诺基亚一样，从王者变成二线玩家，专注混动和新兴市场；也可能像柯达一样，被自己看轻的技术彻底颠覆。
这个时代没有永恒的神，只有跟上潮流的企业，丰田的韧性毋庸置疑，但昔日成功经验正变成转型包袱。