老蒋原创 开了海豹08，这车和想象中还真不太一样。首先外观我觉得还是比较不错的，属于比较清淡的商务行政风格。家用不错，同时也没汉那么油腻。内饰的配色、设计也属于海洋系一贯的比较年轻化的传统造型。

内饰的PQ一般，例如四个车门都是不带电释放的，属于传统的开关门方式。开门拉手阻尼包括开关门声质感都要差一些。另外内饰包覆的缝线、座椅皮质缝线也会有一些粗糙的点。另外像是零重力座椅电调的过程会有咯噔咯噔的段落感，感觉电机运转不顺畅。还有就是销售在介绍双层玻璃的时候我下意识用手扳动了一下发现窗框对于玻璃固定还是差了些，这个感觉大概就和合资B级日系车水平差不多。

整个车的乘坐空间包括座舱储物空间都是非常顶的存在。虽说纯电轿车这个品类向来是无法在造型和空间上做到完美平衡，但海豹08似乎突破了这个不可能的设定，无论前排还是后排的空间、坐姿都极为舒展，三维度空间感都很棒。 Console区域的储物格也极为丰富，甚至在无线充电板右侧布置了一个隐藏式的纸巾盒，小巧思很足。非要挑人机的毛病就是转向柱前后幅度小了些。后备厢相对来说进深一般，并且由于二排靠背电调，没有了后排放倒功能，使得车辆的拓展性进一步受限。从外部车姿也能看，车辆整体造型也是偏向把空间让渡给二排。作为弥补，车辆提供了一个开口宽阔的前备厢，只是深度偏小。

前后座椅的填充物很软很舒服，椅面宽大，二排带有大角度电动倾斜，半躺状态惬意程度不输豪华D级车。但是前排和二排座椅的侧翼支撑不太够，另外副驾驶座椅的左后侧有一定异物感，主要是缝线分隔的两侧发泡密度似乎不太一样。多媒体还是之前提的那个问题。现今很多比亚迪新车都把Console音量实体旋钮取消，这让副驾操控音量调节十分不便。并且在海豹08上，屏幕的布置似乎更偏向驾驶员一侧，副驾驶起身触碰屏幕本身就很困难，而屏幕操控音量控制的卡片还被布置在下拉菜单左侧，这就导致一个非常基础的功能被设计得十分难用。

动态整体评价是偏积极的，转向手感是我认为标准的家用车良好转向，中心区留有一个明显的不大不小的虚位，转过之后力度反馈匹配自然。基础的操控性也说的过去。

驾驶性是给我惊喜的点，平心而论上次试驾大唐包括之前开汉L的深刻印象还在，我对海豹08没报太大预期，实体开下来觉得真的不错。无论在何种驾驶模式下，车辆都不会给你一种特别神经质的反馈。试驾车是双电机版，破百三秒级，全力加速感觉油门释放偏舒缓，乘客体验较好，实际动力体感大概是四秒多，其实也很强劲了。对于驾驶员而讲，能够准确地掌控这车动力输出的这个节奏，同时大幅度照顾乘客的体。刹车也没什么问题，响应及时性和踏板力都很好。动能回收就放在标准那一档就行，比亚迪的动能回收，力道也不是特别大。

隔音以及悬架滤震也没问题。现在比亚迪的云辇车型多带有舒适控制功能，但我感觉开关区别不大。滤振的基调是特别的轻柔和舒适，不可避免车身多余的晃动还是有一些，然后这个车辆的震的干脆性也稍微差一些啊，会有一些多余的抖动，但是我感觉就是整体不影响对于舒适基调的评价，也不会对体感带来太多负面预期。细节功能方面，HUD看着清晰度挺高的。后轮转向的扭动感其实也还行，中等角度转的时候，它其实不会有太大的动作。所以说对于后排乘客的体感，照顾比较到位，没有外甩的晕眩感。

配价方面也是非常不错的，起售价做到20万以内，基础标配也比较足。要说缺失无非就是全系没有扶手箱冰箱以及双天幕中间顶棚横梁应该做个二排化妆镜。比亚迪二代刀片电池在续航上有较大提升。说实话如果能做到900+的CLTC那我真的建议可以不去看插混车型了。

综上所述，我感觉海豹08是一个对于轿车有执念的用户偏舒适化取向的一个非常好的选项。普遍来说，纯电轿车在空间包括坐姿舒适性上天生有较大短板。基于此车企普遍主动或被动地把纯电轿车往运动化的方向去定义。实际上这些车普遍又都很大很重，真论操控也不是什么天生的好坯子。

海豹08就不一样，这辆车它是完全舒适定位，无论静态和动态产品都朝这个方向定义并且很完善。然后在基础的驾驶性、操稳上，又能做到一个相对不错的水平（在比亚迪内部甚至是很好的水平），也就是一台无论开还是坐都特别舒适和好用的车。甚至坐这车二排，确实有种过去以前我们对于行政豪华车定义的那种感觉，不管是隔音、坐姿、座椅舒适性，都是如此。虽然有一些细节的瑕疵会影响质感，但不影响我对此车较为积极的评价，比起大唐来说产品完善度更是高了不止一个层次。