目前在全球范围内，电驱集成度最高的是吉利银河刚刚推出的雷霆16合1智能电驱，率先搭载在吉利银河TT上。当行业主流还是8合1、10合1，吉利已经推出了16合1电驱，如此高的集成化，是如何实现的？
为了减少能量传导产生的损耗，首先是传导路径的重新规划，雷霆16合1电驱的电线变细变短，加上800V平台降低工作电量，这两项改变就能降低80%的能量损耗。
 
雷霆16合1电驱采用的是Umini-Pin扁线工艺，碳化硅功率模块、大尺寸SiC芯片以及HPDmini小型化封装技术，可以降低高温高压的损耗，让电机内部的缠绕更多更细更密。
减少零件、降低损耗、缩短传导等等工艺技术的叠加，雷霆16合1电驱做到了93.8%的综合效率，体现在用户利益上，则是8.2kWh/100km的超低电耗水平，这是拿下吉尼斯纪录的。目前主流家用产品中，较为出色的电耗也要在10kWh/100km左右。
 
这套电驱系统搭载在吉利银河TT，四驱综合功率高达425kW，零百加速低至3.8s，这意味着，强动力和低能耗，在同一款车上可以兼得。
 
雷霆16合1电驱的技术突破，不只是带来了更低能量损耗，对于银河TT这样的性能车来说，动力相应迅速也是重要考量。
这套系统采用的是一芯集成方案，将动力底盘的信号分析、运算处理、动态控制等全部整合进一颗高算力芯片中。传统的控制链路信号处理用时平均40毫秒，而雷霆16合1的电驱系统可以压缩至最快2毫秒内，从而实现动力指令高速响应。
 
另一项是AI技术的应用，通过AI偏差预测控制和自适应PID算法，雷霆16合1电驱可以将实时扭矩偏差从3%降至1%，车身姿态控制更精准、更细腻。在实际测试中，搭载16合1电驱的吉利银河TT成功完成46.094公里连续漂移挑战，在持续高转速、高功率、高热负荷和频繁扭矩变化的极限状态下，全程保持动力输出稳定、控制精准、性能无衰减。
 
也许对于这个级别的用户来说，如此强大的漂移能力很难再实际应用中发挥出来，我们只需要知道，搭载雷霆16合1电驱的产品都会很好开，也很省心，这个省不只是能耗、还有日后的维护成本。【来自懂车帝车友圈】