何小鹏在欧洲说的那些话，应该怎么说呢？
感觉小鹏汽车，格局就像名称里面的“小”，这么小？

一场海外新车发布会过后，何小鹏的一番对外表态，直接在国内车友圈子掀起不小的讨论。
不少网友看完采访片段纷纷感慨，走出国门做品牌，说话的分寸感真的太关键了。

外媒拿小鹏和比亚迪的海外布局做对比，何小鹏给出的解读，很快引来大面积质疑。

他表示小鹏深耕品质路线，顺带把比亚迪归纳成只追逐销量的车企，还抛出观点，庞大的出货量本身没有价值。

可拿实打实的数据对照就能看出漏洞，上个月腾势、方程豹两款中高端车型合计销量五万五千多台，已经甩开小鹏当月四万出头的成绩。

如今仰望站稳百万级国产豪车赛道，足以证明比亚迪早已跳出低端造车的标签。小鹏眼下能够拉动销量，依靠的也是偏向亲民定价的MONA系列车型。

车企比拼应当立足自身差异化优势，踩国内同行抬高自家品牌，不仅得不到海外市场敬重，还会损耗整个国产汽车的集体口碑。

更让人诟病的是，他还坦言国内所有车企在海外巨头面前都算是学生。国内市场直面特斯拉时态度强硬，远赴欧洲又主动放低姿态，这种落差很难让大众认同。

国产新能源车能够走到今天，离不开比亚迪、奇瑞一众老牌车企多年技术攻坚，才打破海外品牌垄断。

出海比拼拼的是产品实力，想要真正站稳海外市场，凭的是实打实的造车功底，靠着踩同行抬自己，这条路注定走不远。