很难否认，日本车企离不开中国市场，7月20日，本田中国正式官宣，广汽本田合资期限从2028年续到2038年，股比保持原样不变，不少人看来，这不是临时拍板的决定，背后藏着整个行业地深层变局，懂行的人都明白其中分量。

续约这个时间点太耐人寻味了。本田刚亏了4239亿日元，创了历史纪录。广汽本田上半年销量跌掉一半多，6月份就卖了一万四千台。亏成这样还续约，说白了就是不敢走，也走不起。

中国市场占了全球三成多销量，而且是电动化最激进的市场，没有之一。本田要是撤了，等于把这块战略要地直接扔了。广汽本田这些年攒下1100万车主，这笔资产放在哪都舍不得。

股比没动这一点很关键。还是50对50，谁也没压谁。有人分析说，双方现在根本顾不上争股权，先把销量拉回来比什么都强。日本人以前那种“技术我说了算”的派头，算是彻底放下了。

说难听点，这份续约就是一份求救信。本田的e:N系列电动车，市场直接叫油改电，智能化、续航都跟不上。国产车那边，比亚迪、华为系、小米在20万价位杀疯了。合资品牌整体份额已经跌到24%左右了。

我有个朋友在广汽本田做供应链，他跟我讲了个细节。以前新车开发，日本人说了算，中方只能配合。现在完全反过来了，中方提智能化方案，日方工程师在旁边学。这次续约协议写得清楚，新车要用华为鸿蒙座舱、Momenta智驾方案。

广汽本田今年主动砍了好几款卖不动的车，不再硬撑着上新。明年要推三款新车，其中一款是中方团队主导定义、基于中国本土平台做的纯电车。这种事放在三年前，根本不敢想。

日系合资阵营都在焦虑。丰田让中方主导了铂智品牌，结果铂智3X连续10个月拿了合资纯电销冠。东风日产一个高管在论坛上说“合资品牌在一起才是出路”，这话听着有点心酸，但确实是实话。

续了约不代表万事大吉。比亚迪、小米这些不会等你。广汽本田手里还有1100万用户基盘，几十年的制造经验，再加上华为的技术，明年三款新车要是还不能打，那就真麻烦了。旧时代那种外方出技术、中方卖车的模式，翻篇了。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。