穆总甚至说“消费者已经为发动机、电机两套硬件付出成本，不应被限制在增程单一驱动模式中”，可见他们一直坚持自己对动力系统形式的理解。有很多品牌后来加入增程，也有些做得不错，但长城一直坚持多挡DHT方案。
2.0T的插混“8系SUV”真不多见。因为即使是尺寸更大价格更贵的“9系”，行业里普遍用的也是1.5T的发动机。我认为对于电驱车来说1.5T就足够了，事实上绝大多数情况下也确实足够了。但是长城对豪华的理解就是这样，要更高规格更大排量的发动机，在同一辆车上要有更多种类的驱动方式，也要留出更多的性能冗余。就好像你觉得出门车上放几瓶水就够了，老魏觉得不行，还得给你后备箱塞满应急用品。
其实“浪费”确实是豪华的核心。我们能想象的所有豪华的东西，大房子，大庄园，大游艇，大私人飞机，无一例外都是为实现一个目标所花费的资源越多，越豪华。可以不用，甚至可以永远不用，但必须在那里。在魏牌V8X上就能明显感受到这种充沛到“浪费”的堆料和冗余。
魏牌V8X和魏牌顶级SUV旗舰V9X同为归元S平台打造，所以可以把它理解为它就是一个尺寸更克制的旗舰。除了最顶级的静谧性（安静是最直观的不需要专业知识就能感受到豪华的重要指标），除了冰箱彩电大沙发，还有双VLA大模型原生AI舱驾一体智能体，它是一辆真正可以和最耀眼的新势力坐一桌的智能车。所以抛开大排量高性能发动机、抛开超大电池和超长续航超大马力这些作为汽车最基本的硬件和性能指标，它也是一辆AI时代非常聪明的智能车。
现在还有订金膨胀和送积分的权益。如果你想要一辆旗舰，魏牌V8X会是你的首选吗？
