2026赞德沃特别被“新规更好超车”骗了
说实话，我对FIA那句“2026小车更好跟车”在赞德沃特有保留。新规则把下压力从强地面效应的底板挪到前后主动翼，X模式甩阻、Z模式收翼补下压力，理论上下压力降约30%、阻力降约55%，跟车尾流该更干净。
但赞德沃特不是普通试金石——4.259km、14弯塞在海 dunes 里，3号Hugenholtz和14号Arie Luyendyk两处banking把侧向+垂向载荷一起砸给胎面；北海阵风一过，沙子上路、前轴先失载，Scheivlak出来后基本没恢复窗口。也就是说，后车想用超车模式那额外0.5MJ电冲一下，得先在前面一串窄弯里贴住1秒窗——而脏空气在banking弯里比平道放大得更狠。
我个人更看好“地板效率+电能回收节奏”双优的车，而不是单纯翼效率高的一方。梅奔目前领跑、红牛第四且维斯塔潘进站前才109分落后诺里斯/勒克莱尔19–29分，主场光环救不了底子：如果RB2026在banking段还得多切一次Z-mode保前轮，那主直的电根本攒不够做最后一击。这站大概率还是排位定生死，不是新规翻身仗。【来自懂车帝车友圈】