前几天刚送我的小鹏GX做完免费的首保，说实话现在已经没有刚提车时的新鲜感了，不过依旧不影响日常主力用车，回头看这段时间，也和大家分享下用车感受。

首先是好开，物理意义上的好开。小鹏GX看着是一台大车，但原生线控底盘加上后轮转向，开起来并没有传统大型SUV的笨重感。平时走窄路、进地库或者掉头都很灵活，很多地方一把甚至半把方向就能过去，尺寸带来的驾驶压力小了很多，这点大家完全可以放心。

另外的好开，自然是我高频使用的VLA 2.0智能辅助驾驶了，毕竟这本来就是小鹏的强项。VLA 2.0在城市通勤和长途驾驶中都一如既往好用，出门在地库就能开启NGP漫游，遇到拥堵或者连续跑高速时，能减少不少重复操作，尤其在长途驾驶过程中，真的替我分担了不少驾驶压力，上车之后很自然地就会用起来。

前面说了，这车开起来没有太强的大车感，但坐进车里，又有大型SUV该有的空间和舒适。家人朋友坐在后排，空间宽敞、座椅舒服，再加上娱乐屏和隐私玻璃，跑长途时看看电影、追追剧，几个小时也不会太无聊。我自己中午有空，也会把零重力座椅调好，在车里眯一会儿，大空间、舒适和豪华体验都到位了。

最关键的是用车成本，简单算笔账：同样跑5300公里，大型燃油SUV油费怎么也得六七千了。小鹏GX即便按百公里18度电左右计算，算上损耗也就1000度电左右，家充按平均0.3元一度算，电费就300多元，即便全部使用1.2元一度的公共快充，也就大概1200元。对于一台全尺寸SUV来说，跑得多不用心疼油费，补能速度也足够快，这种低成本反而是日常使用中最容易被忽略的优势。

正如我前面说的，哪怕过了提车时的新鲜期，小鹏GX依然是一台让我愿意经常开、家人也愿意坐的车。小鹏GX第一批车主反馈小鹏GX