马伟明曾猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？世界上最昂贵的航母之一，服役多年后却仍在一边执行任务、一边补技术课，这种反差足够戏剧化。福特号不是趴在船台上的废船，却长期背着超支、延期和可靠性不足的包袱。2017年，马伟明院士谈到中美舰船综合电力技术路线时指出，中国采用中压直流技术，美国当时采用中压交流技术，中国在这一领域已经领先一代。多年后再看福特号走过的弯路，这番判断自然又被翻了出来。
福特号的问题，不是美国不会造航母，而是首舰一次塞进了太多新东西。电磁弹射、先进拦阻装置、先进武器升降机、新型雷达和新的核动力电力系统，都想在一艘船上完成跨代升级。美国政府问责局早就指出，福特号在关键技术尚未充分成熟时就推进建造。美国政府问责局2020年报告显示，福特号采购成本上限已升至约132亿美元，采购成本比最初增加超过27亿美元。
账单只是第一道难题。真正让美国海军头疼的，是这些新设备能不能长期稳定工作。
电磁弹射系统曾是福特号最耀眼的招牌。可美国国防部作战试验与鉴定部门多年跟踪后发现，电磁弹射和先进拦阻装置的可靠性、可维护性一直影响舰载机出动效率。到2025财年评估时，美国方面仍表示，这两套系统继续影响飞行作业，也是福特级完成作战效能验证的重要风险之一。
先进武器升降机同样经历了漫长整改。福特号共有11部先进武器升降机，最后一部直到2021年12月才交付舰员使用。航母早已交付，部分关键设备却还在继续收尾，多少有点像豪宅剪彩多年，电梯师傅还在楼道里拎着工具箱。
更关键的是，问题没有随着服役自动消失。美国国防部2025财年评估显示，福特级初始作战试验与评估仍未完成，预计持续到2027财年。原计划在2025财年实施的持续舰载机出动率实船验证，又因为航空弹射和回收设备的计划外维护以及舰期安排受限而推迟，美国海军打算在2026财年继续推进。
这也是所谓“最后期限”不断出现的背景。美国海军必须不断给测试、整改和认证设置时间节点。造舰工程已经结束多年，技术验收却像作业本一样一页页补，这才是福特号最尴尬的地方。
不过，福特号也绝不能写成完全不能作战。最新公开信息显示，它最近一次部署持续326天，航行超过8.6万英里，完成超过1.1万架次固定翼飞机起降。美国海军已经把它投入现实行动。只是“能部署”和“所有设计指标都完成验证”是两回事。
到了2025财年，美国国防部评估还指出，电磁弹射软硬件升级带来了逐步改善，但舰上人员对岸上技术支持仍存在依赖。先进武器升降机处理软硬件故障时也还需要舰外支援。福特号已经从“问题很多”走到了“问题在解决”，却还没有走到“技术债全部还清”。
福特级的麻烦还传到了后续舰。美国国防部最新评估显示，第二艘肯尼迪号交付已经推迟到2027财年，供应链、先进拦阻装置安装认证以及武器升降机安装进度，都是延误因素。首舰踩过的坑，后续舰显然还得继续填。

福特号给人的启示并不是“美国航母不行了”这么简单。美国依然拥有深厚的核动力航母建造和运用经验，福特号也已经能够执行远洋部署。真正值得关注的是，技术激进如果跑在工程成熟度前面，再雄厚的家底也要交学费。