有博主做了9系纯电SUV高速续航实测，几台车的实际表现蛮有意思的。

1、蔚来ES9续航表现垫底算是意料之中，120km/h高速跑到趴窝只跑出364.9km。现实高速出行不能把电用完，还要预留余量抵达换电站，日常高速实际可用续航基本就卡在300km上下，百公里电耗将近27.95度，续航达成率58.85%。

但凡驾驶风格偏暴力、遇上大风或者低温，预计只能跑200多km。大块头加上中岛版本额外增重，高速续航短板暴露得十分明显。别说可以换电，可以换电也不想换得这么频繁吧？

2、比亚迪大唐EV拿到了全场最长的478km实测续航，看着账面数据很漂亮，但撕开数据看内核就很有意思。它搭载五款车里最大的130.15度磷酸铁锂刀片电池，堆料很足，可续航达成率仅仅56.24%，是五台车里最低的，百公里电耗27.23度，仅优于蔚来ES9。

靠超大电池堆出来的实测里程，能量转化效率并不理想。电池包优势很大，但整车风阻、车重、电控调校吃掉了大量电量，超大电池的红利没有充分释放，有点虚。

3、问界M9搭载了120度电池，实测跑出454.2km，续航达成率63.52%，全场第一。小鹏GX以63.10%的续航达成率紧随其后。二者电池体积并不是最大，却交出最优的电池利用率。

这就挺值得玩味，大唐EV比问界M9足足多出10度电，实测续航仅仅多出二十多公里。意味着并非电池越大，高速实际体验就越强。整车电控、风阻优化、热管理的调校差距，直接抹平了电池容量的硬件差距。

4、零跑D19作为六座大SUV，720km CLTC版本实测437.3km，达成率60.74%处于中间梯队。没有拔尖也没有拉胯，属于中规中矩的水平，对于它的定价来说可以接受。