腾势N9 DM试驾体验
这次去试驾腾势N9 DM，其实初衷特别简单，就是冲着“科技尝鲜”去的。毕竟现在新能源圈子里，这台车的热度一直不低，我就想看看它除了那些花哨的配置，在实打实的内饰做工和驾驶操控上，到底能不能接得住这么大的车身。
坐进车里的第一感觉，就是这车在“堆料”上确实没手软。内饰的做工给我的直观感受是细腻且厚实，手能摸到的地方，不管是软性材质还是皮质包裹，触感都很温润，没有那种廉价的塑料感。特别想提一下它的座椅，填充物不是那种一坐到底的软，而是带有一定支撑性的厚实感，坐上去之后身体的贴合度很高。
车内的静谧性处理得挺到位，关上厚重的车门，外界的那种嘈杂声瞬间就被隔绝了一大半。这种隔绝感不仅仅是靠隔音材料，感觉跟整车的密封工艺也有关系，给人一种很扎实的“高级感”。在停车休息的时候，车里安静得能听到空调出风的细微声音，这种静谧的氛围对于想要放松一下的驾驶者来说，确实是个加分项。
既然是冲着科技尝鲜去的，车机系统的流畅度自然没得说，但在驾驶过程中，我更关注的是这些科技配置怎么服务于操控。开起来之后，最让我惊喜的是它并没有因为车身庞大而显得笨重。在市区里变道、超车，方向盘的指向性比我想象中要精准，虚位不大，车头响应也比较快。
这车在操控上给我一种“举重若轻”的感觉。虽然车身很大，但在连续过弯或者快速变道的时候，车身的侧倾抑制得比较好，没有那种开大船的忽悠感。底盘对路面的反馈很清晰，但又过滤掉了那些细碎的颠簸，保留了一种高级的韧性。
遇到减速带或者井盖的时候，悬架的动作很干脆，“砰砰”两声就过去了，没有多余的余震。这种底盘质感在高速行驶时给人很强的信心，即使车速上了100，车身依然很稳，不会发飘。
动力输出方面，它不是那种一脚油门把你按在座椅上的暴躁性格，而是更偏向从容和线性。起步的时候很轻快，动力随叫随到，在中后段加速时，动力的储备也很深，超车的时候不需要深踩油门，轻轻一点动力就涌上来了。这种动力的调校方式，在市区里跟车特别舒服，不会一窜一窜的让乘客晕车。
另外，不得不提一下它的转弯半径，对于一台5米多长的大车来说，在双向四车道的马路上掉头，基本上能一把过，这在拥挤的城市路况里确实能省不少心。
总的来说，这次试驾腾势N9 DM，原本是想看个“热闹”，结果被它的“门道”圈了粉。它在内饰做工上体现出的豪华感，以及驾驶操控上那种大车少有的灵活与稳重，确实超出了我的预期。如果你也是像我一样，对科技感兴趣，同时又对车辆的机械素质和内饰质感有要求，那这台车确实值得你去店里实地感受一下。【来自懂车帝车友圈】